очень нужна помощь по рег зажиг (Страница 1 из 3)

Evgen2033,спасибо.Вот только проблема,у меня на маховике одна метка.и именно о ней у меня и вопрос,т.к. теорию по тому как сделать все остальное(зазор,регулировка)понятно.ТАК КАК найти положение поршня для начала регулировки зажигания.
И пара вопросов.1ый почему зазор в контактах 0,3-0,4 тогда как в мануалах до 0,6?или это просто собственный опыт?
и 2ой что скажешь про:Кстати есть еще пугающих размеров искра в самом прерывателе,пробивающая такое ощущение на корпус и даже вроде за его пределы.зазор в контактной группе ставил по мануалу,но его еще проверю обязат.СПАСИБО

mexanik62,спасибо что откликнулся.понимаю,что ты многое знаешь-хочу воспользоваться этим.Скажи,мото ИМЗ 8.103-10 1991г.в,какая там модель двига ни где ни чего не найду.слышал М67,а сколько сил(32или36)?просто интересно.
Про зазор спасибо.это по нашему!
Про кондер понятно.проверим,заменим.
А вот про изолятор не совсем понятно.дело в том,что мот в деревни и сейчас конечно я ни чего не увижу.Но подскажи на что обратить внимание

спасибо.спасибо.Судя вот по этому:Раньше включая М67-36 зажигание выставлялось по раннему На твоем должно быть по позднему т е стрелка на маховике рядом с ВМТ (1-1,5 см по маховику) или 1-1,5 мм по поршню (тут все пишут что 3)-мне надо выставить стрелку чтоб она была 1-1,5см выше метки на картере(или 1-1,5мм по поршню не доходя до ВМТ)???
Странно,а откуда тогда эти 3мм,тоже Девочки -секретутки?
И еще,клапана 0,07 или тоже есть свои подводные камни?Уже не удивлюсь.
В остальном все понятно.Прошу подтвердить инфу по клапанам.После выходных сообщу,что вышло.
Нижайший поклон,всем.

а по книги 0,07.и что делать без вас...?

Спасибо.Спасибо.от меня и от коня

Добавлено: 19-09-2012 11:36:07

продолжаю регулировку.нужна помощь.после того как было осознано,то что мне писали и советовали.я решил поменять корпус зажигания(благо было аналогичное но возможно с живым кондером и изолятором).и о чудо,не поставить.оказывается он наварачивается на вал по резьбе(на старом резьба была уничтожена и он просто и легко вставал на место),которая тоже(в смысле резьба на валу)вроде подъедена.но ни чего,накрутил.
У меня вопрос.Это правда что там резьбовое соединение,т.е. резьба в корпусе это не миф-она реальна.но в книге ,которая в наличии ни чего про резьбу.ваще.
и суть дела.контр лампа по которой пытаюсь регулировать УОЗ горит на постоянку.при сведенных грузиках и при любом угле поворота.КАК ТАК?зазор в контактах 0,4.
жду вашей помощи уважаемые оппозитчики.

Да то не резьба как ты думаеш Это маслосгонная резьба Ну чтобы при херовом сальнике масло не гнало на прерыватель Просто круглым напилком лишнее снять надо У тебя побегушка ну там где грузики с отдельной пластиной? Може поставил по другому

про резюбу.я как раз так и сделал точнул её малость(совсем крапалик напильником и она пошла).по побегушке,да она раздельная,но мог ли я поставить её не правильно?окна через  которые видны пружины имеюют как и должно быть прямоуг форму.мне кажется здесь все четко.а других причин в постоянно горящей контр-лампе нет?

Добавлено: 19-09-2012 12:41:54

может там замкнуло что то?

Лампа горит это значит контакты не замыкаются Может грязные а может просто где контакта нету Проверь лампочкой один конец на массу а второй по очереди на проводок который от катушки идет пружинку подвижный контакт може где обрыв или контакт зажирен или окислился

Зазор выставлять смотри когда побегушка контакт подымет вот и выставляй Ну и бывает на контактах пленка масляная