Мотоциклы Watto. (Страница 25 из 42)

Всем привет  !
Продолжаю осваивать Днепра. Езжу уже без всяких проблем, как будь-то всю мотожизнь на нём проездил. Мотоцик ощутимо тянет влево, даже рука порой начинает уставать. Надо будет отрегулировать, придвинуть чуть зад коляски. Всё равно пока буду ездить пустой.
А вот с карбюраторами так пока никак разобраться не получается. Правый более менее настроился. А вот с левым никак не выходит - Коптит он свечу густым, чёрным нагаром. На настройки практически не отзывается.
Двигатель зводится только на чистых свечах. Естественно ни о какой синхронности мечтать пока не приходится.
И оба текут жутко. Если краник не закрыть, то через пятнадцать-двадцать минут стоянки набегают два приличных пятна на земле. Проверял поплавки - Не худые.
Попробовал канавки на иглах перепилить пониже - Не помогло. Так бензин с воздушных фильтров и стекает  .
Походу раздолбанные  совсем эти карбюраторы  .

Я тут увидел в магазине К-65 продают "Пекар". Может стоит их поставить?
Правда для этого придётся чуть подпилить штатные воздуховоды - Жалко вроде бы как. И о возврате к К-301 можно будет уже не помышлять...
Что могут посоветовать опытные оппозитчики  ?

Отредактировано Watto (05-10-2013 20:12:26)

Ну ежели патрубки жалко (я тебя понимаю) есть выход неплохой . Ураловскую вставку в фильтер с резиновыми патрубками. Или просто трубку нужного диаметра встав в воздухан (незабудь окошко сделать) а на нее резиновые патрубки. С новыми карбами воздушная заслонка не нужна. А свечу засирает - проверь распылитель иглы - вн диаметр 2,7 мм должен быть.

Волдодя помню раньше советовал эти карбы убрать ты тогда еще упоменал о проблемах,вот не знаю если карбы поменяешь ураловские подтрубки резиновые могут подойти или нет ,ну что б не подпиливать

Добавлено: 05-10-2013 19:52:35

пока писал тебе уже подсказали

Почему? Ремонтируется.

а где купить рем коп. хороший раз купил самый дорогой рем.комл для корба из того что видел. в итоге из старых вариантов исхддил

Ребята, всем большое спасибо за ответы  !
Пилить патрубки не буду - Рука не поднимается портить вещь.
В зажигании вроде как уверен - И момент по метке "Р" лампочкой выставил, и искра уверенная.
Карбюраторы новые куплю, и поставлю их, как советует уважаемый Механик  .

Отредактировано Watto (05-10-2013 21:37:06)

Огромное спасибо за предложение, Виктор!
Я подумаю над этим. Если что - Обращусь в личку.

Добавлено: 08-10-2013 17:36:53

Всем доброго времени суток  !

Сегодня купил таки карбюраторы К-65т и переходники на горизонтальные шпильки.
Приехал домой, сейчас, думаю, я их поставлю и...
Не тут-то было  .
Переходники при установке на шпильки головки ложаться не на плоскость впускного канала , а на рёбра охлаждения.
Нижняя шпилька головки, проходя сквозь переходник, упирается в корпус поплавковой камеры карбюратора - места для гайки там не остаётся совсем.
На ум приходит разнести всё это с помощью проставок.
Например между головкой и переходником поставить пятимилиметровую проставку из алюминия (выпиленную из высоковольтной шины). Итересно, выдержит она тут температуру, не покоробится ли, не расплавится?
А между переходником и карбюратором поставить уже имеющиеся проставки из текстолита. Они позволят нормально закрепить карбюратор (он не будет упираться в нижнюю шпильку головки).

Или я что-то неправильно делаю?
У кого вообще был опыт установки карбюраторов подобным образом (через переходники)?

Отредактировано Watto (08-10-2013 18:38:39)

  Тут был разговор на эту тему у старых головок вроде рёбра больше.  У меня головки от 10-36 нормально всё подходит

честно незнаю, вот фотки как у меня стоит

Добавлено: 08-10-2013 19:34:19

стало всё без проблем а винты что в голову на закрепитель резьбы садил. прокладки толстые брал, где-то 3мм

Добавлено: 08-10-2013 19:37:43

поддерживаю!!!