один карбюратор какой установить? (Страница 2 из 9)

Патриот - согласен. поспрашивал людей - ответили то же самое

Добавлено: 01-11-2012 15:39:14

ко всему позвольте развею еще один миф про одиночный карбер. якобы меньший расход бензина. Простой расчет показывает, что для того, чтобы ехать со скоростью V км/ч нужно чтобы n-ное количество бензина сгорело в цилиндре. карбюратор (один или два) выдает эту самую порцию. так как такт впуска происходит только в одном цилиндре мотоцикла (кто не верит, посмотрите на распредвал) то производительность карбюратора расчитывается из потребления бензина ОДНИМ цилиндром. поэтому мысли про автокарбы мягко говоря надуманы. достаточно одного родного карба. ОДНАКО следуя аксиоме того, что одновременно смесь засасывает один цилиндр и для получения мощности, требуемой для движения нужно к примеру 1 грамм бензина, то получается, что при работе на двух цилиндрах независимо от того, сколько карбюраторов стоит, за один цикл двиг съест 2 грамма топлива. ТО ЕСТЬ расход зависит не от карберов, а от объема двигателя.
А почему при работе на двух карбах расход у некоторых выше? потому что регулировка неправильная. И ТОЧКА. не буду расписывать все математически, ибо трудно мне это. Но логически все ясно как белый день.

Всем привет. я езжу с 1 карбом. Заветную детальку изготовил примерно за 4 часа (включая обработку и установку).
В чем вопрос? ставить или не ставить? потрать 4 часа и сам реши, что для тебя лучше.
Хотя добиться синхронности очень легко и с 2 карбюраторами, достаточно поставить перемычку или как её там правильно называют

Можешь 2 карба даже на 1 трос посадить (пневмо-тяга заслонок) например.

Если ты хочешь ездить на мотоцикле Урал и получать от него всю мощь и кайф - ставь два карбюратора! но только хорошие... а то гавно купят а потом жалуются что он не едет.
Если ты хочешь чтобы мотоцикл Урал кушал меньше топлива, и тебе достаточно раз в неделю за картошкой на рынок сгонять  со скоростью не больше 60км - ставь один карбюратор! НО его будет долбать нехват топлива, плохая динамика разгона и т.д.. - поэтому настроить грамотно нужно и соответственно систему подвода топлива нормально сделать.

Добавлено: 02-11-2012 20:01:50

очевидны плюсы двух карбюраторов!
Но нужно не забывать что их тоже настроить нужно!!!
А не просто поставить, и думать что он будет переть как Харлей и радовать тебя свой работой.
Если же всё настроено всё как пологается, а Урал всё равно херово работает, то видимо карбы у вас уже слишком стары или изношены... В этом случае надо просто не пожалеть Денег и купить новые. к65 или к68.
И если не устраивает нагар на свечах, а всё остальное хорошее, - И у вас единственный вопрос-" Почему же свечи чёрные?" то проверьте иглу! Очень возможно что она у вас изношена или подтёрта с одной стороны - потому что заслонка стоит косо не пойми как. Или само отверстие главного топливного жиклёра изтёрто этой же иглой.

Но лучше всего, если вы покупаете б. ушный мотоцикл просто сразу купите два новых карба на него - чтобы хотябы по этому направлению быть спокойным. я бы так сделал

если хочешь поставить один карбюратор на урал ознакомся BMW R12 suite делай обязательно с подогревом

раньше лет 10 назад многие пацаны кто ездил на уралах и днепрах ставили один карб кто от заза кто от класики кто от девяток и все были довольны!я тоже думал что бы себе замутить такой девайс,но спасибо форуму отговорили,да и руки на своем месте что бы два карба настроить!А те кто хочет один карб и настроен его сделать не спрашивайте стоит или нет! делайте!покатайтесь!а потом сами узнаете все плюсы и минусы!Кстати ставить один БУ это если далеко не уезжать.а новый от оки стоит около 3500 а два пекаря всреднем обойдутся в 2500 еще один плюс в пользу двух!!!!!

Никогда такого не было! Ставили и греблись потом с ними!!

Откуда бы руки не росли они все равно руки!

как думаете с 63 на 68( по ходу китай) поменять, и я так не понял как отличить настоящий пекар от китаёзов?

Внешняя ссылка посмотри здесь иногда заказываю четко и оперативно исполняют заказ