Разговоры обо всём ! (Страница 160 из 238)

Такой как был тогда, сейчас редко встретишь, или не встретишь вообще.

Сцепление по любому разбирать, а там сам увидишь, мне кажется у тебя диски при выжиме подклинивают, но для  для начала стоит снять трос в нижнем креплении  и  проверить как он ходит в в рубашке, потом рукой попробуй поотжимать  рычаг сцепления внизу, непосредственно на коробке, при нажатии он должен "утапливать" ползун сцепления на 5-8 мм и конечно возвращать его в исходное положение при снятии усилия руки с рычага, потом отведи этот рычаг максимально назад и попробуй вытащить ползун, если не получится сними совсем этот рычаг (он зашплинтован на оси внизу),  после того как вытащишь ползун, с помощью крючка из проволоки вытащи выжимной подшипник, может быть что с него шарики  начали сыпаться и клинят механизм,  ну а уже после всех этих процедур если ни чего не нашёл - снимай коробку.
По редуктору, у нас товарищ 666  с литолом в редукторе ездил, не жаловался, но как я думаю смазка при этом не равномерна, где то ее хватает а где то нет. На сезон по любому должно хватить.

Мой 83 года - 4 шпильки ф10×1.

SSSR, спасибо за советы по сцеплению, действительно я не подумал что оно может подклинивать.

По редуктору плохо если там солидол, он не предназначен для работы в редукторах, петли им смазывать дверные, подвеску старых Волг а так же втулки.
Я признаться не видел уже давно именно солидол.
Сейчас идет Литол-24 он прозрачнее солидола, и с синеватым оттенком на свет, вот по моему в моем редукторе он, причем достаточно свежий.
Область применения смазки Литол-24:

Я видел редуктора карьерной техники которые работают на Литол-24

По поводу количества смажки, у меня создалось впечатление что при сборке редуктора просто конкретно кинули шмат солидола-литола, без всяких извращений со шприцом.
Вообще мотоцикл создает впечатление ухоженного, нет конечно есть вмятины, царапины, сколы ну а что ожидать от отечественного мотоцикла с пробегом под 50к Сужу потому что все винты и шайбочки на месте, сайлеты в задних аммортах новые, и вилка в рабочем состоянии.
Скорее всего старого хозяина заипало загаживание колодок маслом))
Вот мой первый УРАЛ был после "пацанской" эксплуатации, нет Литола в редукторе небыло... там вообще было пусто, вместо прокладки намотаны нитки, редуктор в хлам, кардан гнутый.
Двигатель подушатан, левую свечу закидывает маслом, однако на таком моторе я отьездил около трех лет и 6000., до сих пор заводится хорошо на холодную, правда  дымит в сапун на холодную. забил, один водила мне сказал что это еще не критично, у него на УРАЛе грузовике так сапунил как будто ИЖак по капотом работает, однако зимой заводился хорошо, тянул нормально, до сих пор на ходу ( он содержит часный автопарк строительной техники, ся техника в порядке на сколько может быть в порядке отечественная техника).

Интересно, что из за такой небольшой разницы в степени сжатия, получается разница на целых 4 лошади по мощности!

Изменение диаметра отверстий в карбюраторе может существенно изменить мощность. Поэтому нормально.

Объясните  какая взаимосвязь между  данным сайтом http://motoroad.ru/sitemap/ и нашим форумом?

Отредактировано SSSR (25-03-2017 00:27:23)

Хозяин один ))))

А я и не знал