Разговоры обо всём ! (Страница 162 из 237)

всем привет. хочу поменять шпильки головок с 8 на 10. это реально. подскажите.

головки которыми протягиваются. в цилиндр которые вворачиваются. 8 штук которых.

да, не могу протянуть.

Добавлено: 19-04-2017 22:54:43

2 комплекта убил (резьбу стягивает)

головку сверлить не нужно (10 проходит). придется высверливать в цилиндре и крепление коромысел. как найти Механика62.

Что то хотел спросить здесь и забыл...

А чего меня искать? Я почти каждый день тут. Ст 35 резьбы горячекатаные. Однако этого мало. Надо есчо и гайки соответствуюсчие. Резьба полного профиля, без люфтов в свободном состоянии на стержне. Высота 10 мм. Металл такой же. Можно попробовать из штоков амортизаторов сделать и резьбу нарезать резцом. Плашками тоже можно попробовать, но быть готовым принять на свою бошку пару ведер мата - плашка примерно на одну резьбу а потом точить или поменять. Да и скорее всего резьбу "уведет". Просче поискать болты длиной стержня 135 мм прочностью от 80
На 10 расчитывать не стоит. Вряд ли удасться толком расточить стойки коромысел, кроме того надо увязать с осями.

Ух какой красавец , и недорого  ! Внешняя ссылка

Раз разговоры обо всем, спрошу.
Может у кого были или есть мотокультиваторы, мотор обычный 4Т один цилиндр. По ДВС то полюбому мастера есть.
Решил подготовить мотокультиватор к работе, заправил бензин, он потек в воздухан. Пытался заводить, иногда даже работал, не суть.
Карб разобрал, завис поплавок, все отпи...сил, собрал не спеша, трынькнул, не заводится. поожег свечу газом, трынькнул, схватил с черным дымом,  так пару раз, потом завелся, заслонку открыл, обороты ровные, сказка. На газ реагирует. Пошел воды попить пока пил (сек 20 не больше работал мотор)слышу обороты снизились... выхожу из дома, а мотор заглох, я заводить, а шнур стартера колом, думаю прихватило поршень, плюнул на головку цилиндра, чуть шипит,  но не критично думаю. Масло перед этим поменял на 10W-40  масло в картере полюбому было. Сейчас стоит колом стартер, хотя редуктор и пахалки свободно крутяться рукой. Вот думаю шо за нахер. Если прихват то после остывания мотор должен пойти все равно. Для жесктого клина была маленькая температура, даже без масла мотор так быстро не вклинит мертво.
У этого мотора были уже проблемы со стартером... клинанул, по гарантии отвезли, мастер снял крышку крутанул стартер он заработал.... шас пытался крутить через щели охлаждения, мертво стоит. Может у кого было похожее...
Я бы понял если бы на вспашке при минимуме масла встал.
П.С мотор обкатан уже 6 сезонов пашем но мало огород маленький.

Отредактировано baik666 (08-05-2017 17:00:04)

4Т мотор масло не надь в бензин, я не лох какой отличаю))
Стартер ХЗ не раз не разбирал. Впринципе он может КВ намертво заклинить, я просто не вполне помнимаю принцип, он там на КВ плотно сидит? в интернете толком схем нет.
Вообще шнур заводной шевелится на какие то миллиметры, и обратно возвращается. но стоит намертво, рвать не стал конечно, шнур лопнет или стартер совсем кирдык.

Добавлено: 10-05-2017 13:18:12

Итак, скинул крышку стартера, накинул на гайку что на КВ головку на 24, и вороток по длиньше, провернул КВ против хода ( вообщем то провернулся от небольшого усилия, хоть мастер тогда сказал что клинит стартёр, я подозреваю прихват поршня в цилиндре, по этому чуть чуть маслица в свечной колодец прыснул со шприца, и помаслал воротком без свечки.  Все собрал, Завел, он продымился как 2Т, потом стал работать как и раньше. Попробовал на грядке, пашит.
Нужно было вспахать огород. Приехал туда где то 15.00, самая жара. Проверил уровень масла, в норма, заправил, завел, пошел работать, мотор греется, приходится делать перекур раз в два  прохода. Один раз сделал 3 прохода за раз, обороты тихо упали, и опять стартер встал, вот тут я убедился что это легкий прихват ( хотя слюна кипела на головке но не отлетала) опять повторил процедуру уже в поле так сказать. Потом завел поехал дальше, давая ему остывать, однако ДВС все равно быстро грелся на жаре ( с меня пот градом) и терял мощность, по этому вспашка шла меедленно и уныло. Почему перегревается я хз, масло по уровню 10W-40 синт свежее ( вот залил перед вспашкой ) кожух обдува на месте, крыльчатка тоже, однако грелся он с самой покупки, по этому часто приходилось курить. Мотор работает на 2500-3000 об. все как настроено немцами так и оставил, хотя можно поднять, немного переделав тяги, но в инструкции написано не менять пружины и тяги)) видимо так все настроено на тягу и обороты.
Но как только жара ушла а на улице стало 0 и минус мотор не узнать, стал работать как часы, появилась номинальная мощность, греться перестал вообще, сделал проходов 8 за раз и хоть бы хны, даже реверсная скорость стала работать, раньше пытался заглохнуть при вкл задней.
Так что если кто будет пахать 4Т воздушником пашите утром или вечером, или в мелких дождик))
Угара масла кстати небыло.

Отредактировано baik666 (10-05-2017 17:20:20)