Мой МТ10-36 (Страница 6 из 7)

А если не маляр - еще круче

грунт надо с водой тереть перед покраской

      Этот ему про лепёшки, а тот ему про ебёшки       
Коля,это в смысле шкуркой обрабатывать поливая водой (грунтовку тереть),после полного высыхания грунтовки

нормально))) сегодня все грунтанул. грунт охеренен. Завтра при удачном стечении обстоятельств даже покрашу. Но хз

Добавлено: 01-05-2013 17:34:01

начал тянуть провода! вопрос - в каком месте (местах) рама должна быть зачищена до металла, чтобы был контакт на массу? подозреваю, что поворотники своим корпусом должны иметь нормальный контакт.... где-то на раме от выключателя массы... еще где?

Добавлено: 01-05-2013 21:06:00

вопрос такой - звуковой сигнал - ведь контакт должен замкнуться, а для этого выключатель должен замкнуть две клеммы одновременно. одну видно - на нее давит кнопка. Где, черт возьми вторая???

то есть корпус боченка должен через руль проводить ток?

ага, то есть мне с внутренней стороны надо боченок зачистить, а то часть хромовой краски там напылилась, возможно контачить нормально не будет.

ну это понятно. лады. спасибо))) на замке зажигания номеров не нашел, рассчитал по наитию - какие клеммы должны быть замкнуты в каком положении ключа)) и вроде пока все собирается.

Добавлено: 02-05-2013 20:31:43

провел проводку по схеме. но есть траблы... завтра буду искать причины
1)Сигнал сигналит с легким хрипом, а если включить светотехнику то напруга проседает до безобразия и звук от сигнала похож на тихое мычание. где-то коротит. но где???
2) датчику давления масла очевидно пришел гаплык, ибо лампа не горит. хотя пошевелив в стороны провода она у меня сверкнула, но по-ходу не от датчика а просто коснувшись клемм других. она ведь должна гореть в любом случае при выключенном двигле?
3) лампа разряда аккумулятора зажигается с некоторым запозданием. То бишь нейтраль включается четко, ярко и моментально, а вот аккумуляторная, через секунду только выходит на свою яркость. и загорается постепенно, будто через диммер. это тоже коротит? или слабая масса на реле-регуляторе?
короче скопились вопросы, на которые ответ я дать не могу, и либо придется долго и упорно гадать по проводам где же проблема, либо.... надеяться на советы форумчан

Добавлено: 02-05-2013 20:35:23

ах да. по схеме (она двумя постами выше приведена) фара и передний габарит никак не соединены с массой. это нормально? или что-то в схеме не так? я просто осмотрел старые провода, так вот от фары шло три провода, а не четыре как на схеме, а к кормусу лампы был проклепан еще один провод непонятно какой целью занимающийся.... кажется он шел на корпус габаритки, но нра этой схеме оба контакта габаритки имеют цель - один в фару, второй на замок.

масса может быть плохая зачищай до меттала а ещё лучше тестером все прозванивать ну я так делал или лампочкой ещё можно как контролька!

На драконе - аккум не сел. читай внимательнее - ключ в первом положении - все хокей, но ЛК разгорается медленно, ключ во второе положение и контролька нейтрали и ЛК тускнеют до безобразия. то есть где-то присутствует бешеное сопротивление. при чем тут аккум? хрип сигнала я привожу как вариант. все по сути видно на лампочках. это я не включал фару еще, там наверное вообще гаплык

Добавлено: 03-05-2013 13:25:38

вот блин и верь схемам. полная задница. Коротило из-за неправильного подключения фары. а подключал по схеме. нашел неисправность методом дедукции
подключил - все работает. Но осталась малая трабла (или не трабла) - первое положение ключа - горят лампы нейтрали, аккума и масла. Если повернуть дальше, то включается габарит и сцуко аккум гаснет. почему?? нигде не коротит, все стабильно. может это потому что двиг заглушен? вполне предполагаю. отсюда и контролька дальнего света не показывает дальняк (так как по схеме исесьным образом соединена с лампой аккума). но самое главное - масло показывает. и не коротит. можно заводить. как только карбы поставлю)))