Один или два карбюратора (Страница 1 из 4)

Я ставил с восьмерки Ощущения супер но после 3000 оборотов. А если офигенно настроен движок и карбюраторы то он и на двух жрет мкло

Я скажу так: мои хорошие друзья которые так как и я ездят на ДНЕПРах перепробовали много карбешников таких как: один родной К-63т на котором я неговорю что не возможно но напряжно добится чистой роботы обеих цилиндров постоянно какието перебои да и ехать он по сравнению с двумя К-63т вообще нехочет, на етом наши испытания с такими карбами закончились хоть и росход 5,5-6л. Потом ставили ети всякие Солексы, троечные, копеечные, с оки канечно не приходилось ставить так как у нас ето редкость такая машина, веберы(естественно по одном) короче дошли мы до карба от Газ- 53 который тоже установили но даже не завели так как он постоянно переливал....И пришли к выводу что установив два карба К-68т(ПЕКАРЬ) лучше роботы мы еще не слышали!!!   Прет шо дурной!!! Росход 6л/100км. и добится роботы на них на холостом очень просто и не то что один работает на холостом а второй только поддерживает а идеально два цилиндра работают!вот ето тема!А еще когда он работает на холостом резкий газ до упора и все движек уже разрывается на максимальных оборотах.

я считаю что завод производитель не ошибся и поставил именно 2 карбюратора...вот теперь только нужно определиться оставить заводские или все таки по новее...думаю что карбюраторы к 68 сейчас более актуальны..они позволяют более ровную работу движка...ставил на свой Урал.пробовал...вот до покупки их руки пока не доходят....

стоял один к-68 много нервов вытрепал после регулировки вроде тянул нечо но расход адский стал ю я поставил другой с двухцилендрового савдэповского двигателя от церкулярки бегал не больше 100 зато тянул как трактор советю к-17 помоему

Насчет к68-был случай когда в каналах системы хх карбов осталась стружка и даже обломки сверел. Пришлось их долго выковыривать. А то без дозы бензина в цилиндр не тарахтел

да про карбы тема интересная,с 68 связываться не хочеться,так как напрасная трата денег,найти заводские сложно,а то китайсое дерьмо что постояно лежит на прилавках так это на месяц и меняй на новые,я слышал рядом с заводом пекар китайцы построили свой пекар и там эту гадость штампуют,те же галограмы на них ,та же упаковка зато дешево,разница лишь в том что пекар покрывает дросельные заслонки тефлоном,а китайцы нет .недавно в инете читал статью из всех карбов единственные правильно сделанные -это 302 ,у них между пластинами дроселя стоит распорная пружина которая распирает дроссель и он плотно прижимается к стенкам колодца,а остальные карбы более ли менее работают на двухтактниках где масло в бензин льют,по мне лучше поставить два карба 302 правда если новые найдешь

ставил на днепр  карбюраторы с явы 8ки немного помучился с настройкой расход около 6 заводится олично тянет как ураган даже в морозы пробывал завел с третьего раза класс

На днях перегонял урал друга с одним карбюратором. К63у(двидок в хорошем состоянии, урал с коляской.). Немного разшарошен корпус и увеличен жиклер. Мои ощущения:

Надо хорошо прогревать систему.
С места трогается относительно резво, почти как и на 2х карбах.
Максимальная скорость во весь газ  80-90км/час
Работает относительно синхронно.
Засирает свечи нагаром, но не сильно.  Они работают удовлетворительно.
расход около 6 литров на 100 км.

Ставить или нет - дело каждого, но мы на днях выкинем эту систему и поставим 2 родных нормальных карба.

"с двух карбюраторов на один" какой модели карбюратор? Мото или авто?

Отредактировано DarkGenius (13-04-2010 12:21:19)