Троит!? (Страница 1 из 3)

э....Как бы сказать..если у тебя на больших оборотах что то вроде провалов, или даже чихов или стрельбы...то это как правило либо клапана либо зажигание..
Ну  если клапана, то в лучшем случае сбилась регулировка..в худшем - подгорели,не держат..
Ну а если зажигание , то тоже нарушен момент подачи искры, сбилась регулировка(маловероятно), залит другой бензин, горит дольше либо быстрее (наиболее вероятно)..
Проверь эти причины в первую очередь..
Ну а то что на подножке (в холостую) не троит, это *камень в огород* клапанов и в целом говорит о проблемах с герметичностью..хотя и вариант с карбом не исключён..ведь на большой скорости возд. поток поступающий из фильтра сильнее..тоесть смесь возможно беднит сильно..Можно пробовать либо иглу поднять немного либо закрутить на пол оборота винт качества..

попробуй старые, у меня тоже иномаровские стоят разные, одна прёт вторая тупит и при скидывании оборотов он чихать начинает

у меня 1 за 400руб, я у человека взял который заменил на новые. я тоже пошёл скрутил с газ 53, старинные а 11, лучше стал работать и не помирает. так как у меня ввёртыши стоят думал что короткие свечи не очень будут, а оказалось что очень даже не плохо. а новые в газон вкрутил. мне сейчас какие свечи не ставь они у меня через 2 км газования белые. я знаю что должны быть коричневые как у меня на правом, а вот на левом как ставлю белую так и выкручиваю(это не есть хорошо)

Черный матовый и хлопки..Черный матовый и хлопки..Черный матовый и хлопки..Черный матовый и хлопки..Черный матовый и хлопки..Черный матовый и хлопки....- Вот эти слова..возможно клапана и направляйки масло пропускают ..Но в любом случае хлопки - это либо зажигание , либо клапана..Я  тебе уже выше писал..проработай эти пункты..Карбы тут не причём (я про хлопки)

мотору просто нужно "качественная"регулировка.начав с клапанов.итд итп,в мануале все написано как и что делать.по поводу выбора свечей,вы все говорите бред что нужно выбирать самые дорогие.нужно выбирать по калильному числу.у меня комплект свечей стоит 168р и они работают не один сезон, и мотоцикл не стоит в гараже.и еще на ХХ карбы богатят,(положено им так)-отсюда и нагар черный.свечи проверяются после нагрузки в режиме езды, не давая работать мотору на ХХ.

коляску полностью не снимай,два верхних и один что под головкой болт и перед люли в сторону и мот не завалится и поставить потом проще,АКБ с коляски лучше убрать каляска с гниет

От прошлого владельца осталась какая-то самоделка в багажнике коляски, которая по его словам  облегчает старт, из-за более мощной искры. В этой самоделке есть два режима - вкл и выкл. Недавно из неё повалил дым, не знаю связанно ли это как-то с новым замком зажигания, но теперь мотоцикл можно завести только когда провод воткнут в режим выкл. Вообщем плюсы этой коробочки развеялись вместе с дымом. Теперь остались только минусы, а именно: нестандартная проводка, аккумулятор занимает место в багажнике.

Если честно, я не всегда понимаю что написано в книге. Понимаю, звучит глупо, но ничего с собой поделать не могу. Сейчас я попытаюсь как можно лучше настроить карбюраторы, потом уже видно будет. Вот например сегодня обнаружил, что карбюраторы  реагировали на дроссель не совсем синхронно.Кстати заметил такую особенность, если очень резко вывернуть ручку газа, то мотоцикл начинает глохнуть с чем-то похожим на "чихи" в карбюраторе, конечно, в процессе эксплуатации никто так резко ручку выворачивать не будет, но всё же это нормально?

Значит иглу из-за этого трогать не стоит? Я на других двух уралах пробовал, такая же история.

Отредактировано Dim4ek (30-05-2013 21:30:14)

Дак на холостых не чихает и при достаточно резком повороте ручки тоже всё нормально, это только если очень резко "дёрнуть",тогда заглохнет. Разве тут винты помогут?