Форум владельцев и любителей мотоциклов Урал, Днепр и других русских байков.
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Чтобы отправить ответ, вы должны вход или регистрация
Всем привет! Такая проблема, в патрубках вроде масло(жидкое совсем на вид просто, может показалось). Фильтр воздушный стандартный контактно-масляный, только солому выкинул, масло там немного залито, не лишнего. Собственно вопрос что делать?)
В карбюраторе остатки
Проверь масло из карба плюет ? Гонит ли серый дымок через сапун?
+1
Проверь масло из карба плюет ? Гонит ли серый дымок через сапун?
Дымок посмотреть, отсоединить трубку, что к фильтру идет и из нее будет? И как посмотреть плюет ли масло из карбюратора? Внутри он сам вроде чистый, но хотя там же бензин все промывает) Или снимать голову и по поршням как-то смотреть?
Голову снимать не надо. Сними патрубки с карбов и с сапуна. Заведи движек постав ладонь на 5 см от карба шоб не всосало и чуть газани. Посмотриш на ладошку. Ну и шо с сапуна увидиш.
А зачем ты набивку вытащил из воздухофильтра? Она же и выполняет функцию отчистки воздуха
А я как то и не подумал шо солома это набивка!!! Ну так правильно масляный туман с сапуна не конденсируется в набивке а прямо в карбы прет. И в патрубках конденсируется.
ну это в том случае если сапун соединён с воздухофильтром!
А я как то и не подумал шо солома это набивка!!! Ну так правильно масляный туман с сапуна не конденсируется в набивке а прямо в карбы прет. И в патрубках конденсируется.
Да он как-то легче дышать чтоли начал, там у нее уже вид такой непотребный. Да и насколько понял вся пыль оседать должна в масле. Фильтр думаю все равно заменю скоро на бумажный.
Но насколько помню тоже самое было и с набивкой в прошлом году, просто тогда уже совсем было не до мотоцикла, а в этом году как-то и забыл про масло в патрубках. Проверю все на днях, как изначально советовали.
И тогда вопрос еще, если например заменить на бумажный то это нормально что конденсат уже на нем будет? Есть мысль заказать с мотолавки фильтр воздушный КБМТС, когда финансы позволят. На фото, второе - стандартный фильтр, Внешняя ссылка там как раз штуцер для сапуна насколько понимаю.
Добавлено: 11-06-2013 19:11:42
ну это в том случае если сапун соединён с воздухофильтром!
Он соединен 
Отредактировано Ser (11-06-2013 18:12:31)
ну так всё таки, зачем ты вытаскивал набивку фильтра? думал что от этого мотоцикл поедет лучше? Поедет то он немного лучше потому как сопротивление для воздуха уменьшится, но вот зато такие проблемы появляются как у тебя!
Добавлено: 11-06-2013 18:26:11
Да Серёжа, мозг не парь, а оставь стандартный масляный фильтр! Он лучше бумажного по качеству очистки.....
ну так всё таки, зачем ты вытаскивал набивку фильтра? думал что от этого мотоцикл поедет лучше? Поедет то он немного лучше потому как сопротивление для воздуха уменьшится, но вот зато такие проблемы появляются как у тебя!
говорю же она совсем потрепанная, уже кусочки начали отваливаться, ну попадут они также в карбюратор что хорошего.
Так что с бумажным? Получается конденсат масляного тумана ему не вредит?
почему не вредит? точно также будет его замасливать..........
почему не вредит? точно также будет его замасливать..........
Сейчас в патрубках прично было, а ездил то километра 3 в этом году ещё, у меня что-то не так. Бумажный при таких темпах бы просто плавал в масле наверное, условно говоря.
Вот пыль которая попадает в котлы это наждак для твоих колец.
Подписываюсь ,что без воздушного фильтра мот не стоит эксплуатировать.Сделай бороду из лески или накопи денег на понравившийся,но что-то сделай.
Сейчас в патрубках прично было, а ездил то километра 3 в этом году ещё, у меня что-то не так. Бумажный при таких темпах бы просто плавал в масле наверное, условно говоря.
Не чего ему не будет..за сезон у меня такой фильтр слегка потемнел только..
Но я присоединяюсь ко всем..старый фильтр маслянно-лесочный (леска там) намного эффективнее..раз у тебя леска сыпется, замени её на любой другой элемент, например растормоши автомобильный бумажный и запихни всё это хозяйство слоями в свой старый..залей маслом вот и всё, будет отличный фильтр..
Вот 666, правильно советуешь!
дак в магазине это лесочное изделие наверно за граши прдают. мне друг говорил что он полностью фильтр взял лесочны масляный за гроши
Фильтр воздушно масляный стоит 390 рублей, только что купил если нужна борода приезжай, забирай. 
оранжевая линия уровень масла, докуда было залито
...масляный потоп
горловина как оказалось большего диаметра, двусторонним скотчем и резиновыми кольцами, вырезанными из камеры наростил около сантиметра что вообще странно, неужели родная прокладка, которой у меня нет закрывает такой зазор? и когда устанавливал по диаметру горловину герметиком. Не знаю родной ли корпус фильтра, но крышка на нем с маркировкой ИМЗ с цифрами. Набивку лесочную вставил, масла пока залил совсем чуть-чуть.
вопрос по регулировки карбюратора. В теме Карбюратор К68 http://forum.motoroad.ru/topic2987-karbyurator-k68.html созданной уважаемым mexanik62 написано: Винтом 11 поднять дроссель 3 так, чтобы расстояние между его нижней кромкой и образующей диффузора было 1-2 мм.
вопрос- между красными точками расстояние 1-2мм?
и так не могу понять люфт оболочки тросов. на схеме по цветам:
1)черный - оболочка троса
2)синий - трос
3)зеленый - как объяснить то? ну вот металлический наконечник на оболочке, после него уже только тросик
4)желтый - регулировочный винт которым устанавливается люфт
5)оранжевый - контргайка
6)серый - крышка
вот что относительно чего должно двигаться? зеленый вверх-вниз относительно желтого?
кстати что это за значок?
Отредактировано Ser (20-06-2013 14:10:06)
Да зеленый относительно желтого. А желтый кроме установки люфта есчо нужен для регулировки синхронности.
+1
Чтобы отправить ответ, вы должны вход или регистрация