Форум владельцев и любителей мотоциклов Урал, Днепр и других русских байков.
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
какой люфт у поршня?
Если дергать в перёд и назад - то окало 0,5мм (в масле), а ещё поршень поворачивается влево, вправо. не сдвигается, а болтается по горизонтали где то градуса по 2 на сторону.
Отредактировано Юрий (25-04-2011 23:22:20)
могли поверь , такое попадалось раз 5 уже мне лично, причем на 6 вольтовом днепре мт 9 ,и на днепрах 1993 года выпуска коггда пучь был гнали всякую хрень , шла партия из сырца , даже ступицы шестерни слизывало на всех колесах, и наконечники на штангах
про 93 год это то понятно, это уже давно не союз..это самые мерзкие страницы для нашей истории..продать готовы были всё и родную мать..
Так у Юры мот то 78 года вот в чём фишка .....
Отредактировано 666 (25-04-2011 23:13:12)
какой люфт у поршня?
Если дергать в перёд и назад - то окало 0,5мм (в масле), а ещё поршень поворачивается влево, вправо. не сдвигается, а болтается по горизонтали где то градуса по 2 на сторону.
Так что мне делать?
Такой люфт не смертелен,по моиму трогать пока не надо,хотя решай сам 
вообще если честно люфт смертелен любой..там и так ударные нагрузки ужасные а ещё и с люфтом в паре.. 
ну это тебе решать..стоит ли заморачиваться..
а вокруг оси поршень не должен вращаться если палец с натягом соотвец. и если у шатуна нижняя шейка в поряде..
а вокруг оси поршень не должен вращаться если палец с натягом соотвец. и если у шатуна нижняя шейка в поряде..
Тут я не совсем понял...
На вкладышах (коленвала) всё в норме - люфта нет а на втулке пальца поршня есть... Интересно, а можно поменять только втулку - палец нормальный (я уже снял поршень)
Я имел ввиду про поворот поршня в лево и вправо..причиной может быть в равной степени как палец во втуллке так и нижняя опора шатуна..
Но так как есть ход у поршня(люфт) вверх и вниз 0.5 мм как вы писали..то он палец все и вина..нужно соотвецтвенно в первую очередь новую втулку, затем убедиться что в посадочных местах в поршне(боковые наплывы) палец сидит мёртво и только если да, то потом развернуть латунную втулку под палец под посадку с натягом..
Добавлено: 27-04-2011 01:02:52
палец нормальный (я уже снял поршень)
- об этом можно судить если он плотно почти без каких либо люфтов и почти не скользит в поршне , вот тогда он нормальный..
об этом можно судить если он плотно почти без каких либо люфтов и почти не скользит в поршне , вот тогда он нормальный..
Когда я его (палец) вытаскивал - точнее несильно выбивал (выстукивал) то в начале он сидел плотно потом когда одна сторона высвободилась - палец пошёл легче мог толкнуть пальцем (без усилия) и в конце - когда поршень был у меня в руках палец опять под застрял.
ну по словам сложно судить ну вроде нармуль всё )
об этом можно судить если он плотно почти без каких либо люфтов и почти не скользит в поршне , вот тогда он нормальный..
Когда я его (палец) вытаскивал - точнее несильно выбивал (выстукивал) то в начале он сидел плотно потом когда одна сторона высвободилась - палец пошёл легче мог толкнуть пальцем (без усилия) и в конце - когда поршень был у меня в руках палец опять под застрял.
Ну все правильно Юрий,на пальце при работе двигателя,тоже происходит выработка,не только на медной втулке,возмите микрометор и замерте и все поймете,соответственно если втулка приработалась и палец(в том месте где держит его шатун)имеет выработку,то в сумме получается не большой люфт!Померь палец по краям и в центре(микрометром) и 100%,получешь разные цифры,причем в центре будет цифра меньше.......
Выработка если там и будет , то настолько ничтожна что можно принебречь(так как латунь по стали износ минимальный), а вот из за постоянных ударных нагрузок 100% происходит дефформация геометрии самого пальца...это как раз так и выражается, не постоянством при проталкивании его, да и вообще тут масса факторов, начиная с квалитетов, классов и тд. т.п. точности предьявляемых к поверхности пальца и самим отверстиям в поршне..помоему требования к поршню на порядок меньше чем к тому же пальцу..
Ну если серьёзно мы парни себя как старые деды ведём, надо по проше к вещям относиться чуток
Отредактировано 666 (27-04-2011 11:05:19)
Интересно, а вкладыши сложно менять? И какие там нужно подбирать?
Вкладыши менять проше и быстрее чем пальцы поршневые..
А классификацию не помню.. ибо не так часто они выходят из строя..
+1
Грамотно 666+1.
+1
спасибо
А стоит менять, если есть давление на первых киках, биение нету при дёрганье, единственное меня смущает так это шат вправо и влево. На видео видно:
Не могу вставить видео, вот ссылка:
Отредактировано Юрий (28-04-2011 00:28:28)
Привет видео видел..простите за тавтологию ))
Юра...палец..а точнее втулка под палец сто пудова убита,меняй обязательно..
А шатун если возвратно поступ.лювтов нет(как ты сказал туда сюда) то это хорошо, но точто есть люфт в лево и вправо это полностью протеворичит первому..так как он должен работать жёстко без лювтов во всех векторах нагрузок.как говориться шарнир есть шарнир..хотя беспорно самое главное это движение вперёд назад..
Для начала советую протянуть болты крепления шатуна..если не поможет то разбирай, смотри..скорее всего там баббитовое покрытие уже полностью сношенно, вот и бьёт..
+1
Ок спасибо! 666
Добавлено: 28-04-2011 19:20:27
Интересно, как протягивать болты на шатуне - нужно их сорвать чуть открутив, а потом тянуть или сразу тянуть? И как сильно тянуть?
в букваре написано при каждом разборе движка днепра вкладыши лучше поменять , при новых вкладышах шатун должен так сказать висеть а не падать ,но только при неезженных вкладышах
А вкладыши на мт разные бывают или одни, чтоб посмотреть есть в городе у нас такие или пока не стоит разбирать?