покрытие гильзы (Страница 1 из 3)

на сколько я помню то хром

заказал поршни ат 79.цилиндры чугун. кольца вазовские брать или есть вкуснее вариант?

Байкер, хромировать можно и нужно, износостойкость поверхности вырастет при правильной обработке до 4 раз, а сила трения уменьшится, НО..для этого важно сделать травление хрома, так называемый пористый хром..то есть с микропорами для удержания в них масла и уменьшения площади контакта трущихся поверхностей ..способов сделать это несколько можно вытравить хром в соляной кислоте, можно изначально механически загрубить поверхность ещё до хромирования, а можно сделать электрогальваническим методом(если гальваники умеют конечно, спроси у них  )

Я просто посоветовал вариант ходовой и не дорогой.    А про качество вообще речи идти не может! Конечно надо брать нормальные! Про кольца кстати, отличное видео у Травникова есть! 

То есть по сути , я могу взять любой цилиндр и изнутри захромировать его или гальванировать ? Ну конечно с соблюдение всех правил соответствующих и не сам а у спецов  . Опять же пористый хром - а не приведёт ли это к трению - тогда смысл их хромировать ? Ты сам то это делал 666 ? Если да то наверняка знаешь как . 

Вот и мне интересно , ведь он довольно таки хрупкая вещь ....... Какой секрет ? Или это потому что 4 слоя ?

Да можно взять любой цилиндр, значения не имеет...Если просто шлифануть гильзу потом отхромировать и полирнуть - в этом случае трение будет я извиняюсь ебани..ческое..короче мотор может перегреться и клина схватить..
А если всё сделать как я сказал выше , трение будет минимальным(за счёт капиллярности покрытия)..
Сам себе не делал но делали знакомые задроты+ технологию изучали когда учился..(помню)

Добавлено: 25-12-2013 00:10:45

Да обычный хром, синеет только при очень высоких температурах и резких перепадах (резкое охлаждение), там нет не таких температур не таких перепадов иначе у тебя бы поршень в кисель превратился нежели хром , ибо у него гораздо ниже температура плавления..

Добавлено: 25-12-2013 00:16:16

нет дело не в слоях , наоборот чем больше толщина покрытия тем более оно хрупкое ..
Дело в другом важно процесс нанесения (оседания) покрытия проводить за один цикл ..то есть без перерывов..тога качество покрытия будет высоким..А так секретов нет не каких, обычный процесс хромирования, только с последующим выщелачиванием так сказать..

шероховатости,оставшейся после хона, будет недостаточно?

Видел покрытые хромом гильзы,поршни и всё такое... после недолгого пробега всё отшелушивалось...хромировалось на промышленном немецком оборудовании с соблюдением всех технологических исхищрений...
А вот никель держится,и коэффициент трения ниже,а ещё лучше никасиль.Но тут вся вкусность никасиля именно при покрытии сразу на алюминий цилиндра... заникасилить очень дорого,и тоже ненадёжно (используется преимущественно с жидкостным охлаждением)