Советы начинающим водителям мотоциклов (Страница 5 из 5)

Я тут в теме вычитал, что желательно при полном экипе в дальние поездки ездить. А что зимой, в мороз? На R5 смотрел куртки, так все какие-то тонкие, не для наших температур... Кто как выкручивается?

Я ездил при морозе -10 градусов.У меня шлем полулицевик,поэтому под него одевал балаклаву.В принципе не холодно,только когда стоишь на месте стекло  на шлеме,если опущено, от дыхания потеет,в ходу всё ок.Под низ одевал термобельё.В мотокуртке,даже с подкладкой было реально холодно,поэтому ездил в пуховике.На ноги тоже одевал штаны из плащевки на тёплой подкладке.Так вообще не продувает.На руки термоперчатки.Скажу честно, много и долго не ездил,так пару часов покатался,оскому сбить.В этом году на зиму поставлю коляску,поэтому в планах поездить зимой поболее

Я думаю ты догадался что я ездил по сухому,без всякого снега и гололёда.Я ж не сумашедший.Пока)).У нас в Одессе снег не всегда бывает,иногда просто приморозит,вот я и пользовался моментом.

Преодоление бродов - на 1,2 передачи не сбавляя газа , не переключаясь в одном режиме , лучше на скорости на скорости он чёрта лысого преодолеет , при попытке заглохнуть во время преодлоления брода  выжимаем сцепление разгазовываем , не даём заглохнуть . В случае если заглох - ни в коем случае не заводить со скрытыми в воде глушителями - нахлебаеться в цилиндры придёться снимать головы выливать воду - собирать . Не самое приятная работа в поле . При аварийной ситуации на дороге - выжим сцепления , включение тормоза если есть юз лучше всего руль в сторону коляски и катимся коляской вперёд  ( есть шанс перевернуться но усилит торможение за счёт колеса коляски ) . По поводу грунтового спуска то тормозим только задним колесом на сцеплении , при нажатии переднего тормоза переднее колесо будет зафиксировано и управляемость резко падает . Ещё одно правило которое для себя вывел - перевернуться проще всего от коляски чем на коляску , однако правые повороты совершать только на небольшой скорости с как можно большим радиусом охвата . Хотя если с нажопником можно и не шибко большой ( нажопник наклоняеться на коляску ) . Любое препядствие на дороге обьезжаем на сцеплении - мот на передачи в два раза неуправляемее чем на сцеплении .

вон оно че) А я думал, можно двигателем тормозить)Спасибо за совет

Лично я в курсе того, что на крутом спуске(не асфальтированном) на одиночке без пассажира сзади будешь только разгоняться хоть на скорости, хоть без. Лично я не когда не прохожу спуски без включенной скорости и тут же притормаживаешь. А без скорости это блокировка колеса и дальнейшие не приятности. Да и зачем тормозную систему напрягать

Во первых - речь идёт о колясочнике , во вторых с пассажиром тебя потянет сильнее чем пустого .

Я зимой часто езжу. Коляску цепляю и езжу. Тут надо подходить к вопросу достаточно скурпулезно. Во первых на зад просто необходимо поставить кроссовую резину. А лучше и на перед, если не хочешь что бы он у тебя вокруг коляски ездил. Во вторых штатные защитные щитки на ноги ИМЗ будут совсем не лишними. Они обязательно должны быть на моте. Как и ветровой щиток, и очень желательно защитные щитки для рук. Что по одежке, то штатный экип надо надевать под низ. А сверху толстую зимнюю куртку, пуховик, зимние сапоги и т.п. Надо понимать, что мелочей тут нет. Даже прекрасная, теплая куртка и штаны, плюс хорошие сапоги ничем тебе не помогут, если у тебя например не окажется нормальных перчаток. Пальцы заледенеют моментально и через них в организм пробьется простуда и вирусы. Ты должен быть закрыт весь. Обязательно подшлемник и защита шеи. С шарфом. Что бы не продувало на скорости неплохо подходит обычная газета. Она очень хорошо защищает. Ну и ву-а-ля: 30-40км/ч в городе твои с огромной дистанцией до впереди идущих машин. И максимум 50-60км/ч на трассе.

Дорожная стратегия - Дэвид Хаф
про колясыч правда ничего, но все равно можно читать до дыр!

Отредактировано ramiralez (10-07-2018 01:55:05)