Мой Днепр-11(стандартный) (Страница 10 из 33)

Луиси,как написал так и спрасил

_подозрительно неприятно)) похоже на ложки 
может сцепление надо ковырять? при езде нормально всё выжимается?

Давно известно, что наличие паров воды в камере сгорания улучшает процесс горения бензина. В 80-е годы делали специальные доработки карбюраторов, чтобы добавить воду в топливную смесь. Особенно это было популярно в южных засушливых районах, там где атмосферный воздух сухой. Был у этой системы один недостаток: если двигатель, после работы с водой, долго стоял без дела, то ржавели цилиндры.
Кстати, в бензине растворено микроскопическое количество воды. Так вот, если бензин идеально высушить от воды, то он не горит. Пояснить или объяснить ничего не могу, т.к. от химии очень далёк. Просто верю авторитетам в этой области, и сам видел результаты вышеописанных опытов.

По-моему это отверстия в стальных дисках раздрочились, вот они и на пальцах шелестят)

у меня на урале такой же звонкий стук при выжиме сцепления.едешь и боишься...щас как колена поймаешь  

alexey, я тут уточнил для себя, вообщем эту систему с подачей воды разработали и применяли ещё в годы ВОВ..
Там вкратце три плюса..
1) Борьба с детонацией, тоесть возможность ездить на топлива с низким октан.числом..Суть в том что вода попадая в камеру сгорания превращается в пар , тем самым снижается плотность и однородность рабочей смеси, тоесть взрывное горение уже не возможно, а следственно и нет детонации..это кстати заменитель того времени тетроэтилсвинцу (антидетонатор ) , он тогда просто ещё не был изобретён..и с точки зрения экологии, применение воды в этих целях оправданно..так как нет вредных выбросов свинца..- это мы про чистую (дистилированную воду)
2)Повышение мощности двигателя, не на много конечно..в этом случает добавляли уже воду и этиловый спирт кажется, 50\50..в этом случае возрастала мощность.., в первую очередь по тому, что этиловый спирт горит дольше бензина, а следственно и во время рабочего хода, горение протекает дольше а значит и теплоты больше..Но в этом случае я думаю клапана(выпускные) прогорали существенно быстрее...
3) Этот фактор на прямую связан с теплообменом воды, поступаю в систему вода охлаждала воздух и саму камеру сгорания + под воздействием высокой температуры вода разлагается на водород и кислород, что бесспорно способствует горению...
Ну по поводу воды в бензине, не спорю вода вообще присутствует в большинстве материалов на планете..
В глазах вот например большое содержание золота, а в табаке плутония ))
Но та вода что в бензине, явно в какой то другой форме находится, так вода в бензине не растворяется...

Ну и расскажи нам вкратце, что ты узнал ?))
Видео выложить любой может, а главное что понял ?)

Ну да в целом , да )) Верно)
Я хочу подИТОЖИТЬ , если вы собираетесь использовать топливо с невысоким октан.числом., тогда стоит задуматься об этом методе, если же топливо вы используете соответствующие вашей степени сжатия, но желаете поднять мощность, то турбина(надув холодного воздуха) это лучший выход 

Шаман зря ты на Ромку гонишь)
Вот смотри..чистая наука)

Электронная связь между атомами водорода и кислорода ослабевает пропорционально повышению температуры воды. Это подтверждается практикой при сжигании сухого каменного угля. Перед тем как сжигать сухой уголь, его поливают водой. Мокрый уголь дает больше тепла, лучше горит. Это происходит от того, что при высокой температуре горения угля вода распадается на водород и кислород. Водород сгорает и дает дополнительные калории углю, а кислород увеличивает объем кислорода воздуха в топке, что способствует лучшему и полному сгоранию угля.
Температура воспламенения водорода от 580 до 590oC, разложение воды должно быть ниже порога зажигания водорода.

Вот ссылка..
Внешняя ссылка

Более того , изобретение что там обсуждается запатентовано...

Отредактировано 666 (02-10-2014 17:07:24)