Форум владельцев и любителей мотоциклов Урал, Днепр и других русских байков.
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Я иногда заливаю и 92. Когда кончится 80, сливаю с машины и с болью в сердце езжу на 92. Но большой разницы с хорошим 80ым не замечаю. Едет примерно также, а вот кошки на душе немного шкрябают. Я уже где-то рассказывал, что у меня один поршень с приличной вмятиной от клапана, и 92 меня немного пугает. На другом днепре, раньше и не парился, не возил бензин никогда, слил с машины и поехал. А сейчам приходится думать иногда.)))
При штатно отрегулированом движке на 92-ом будет "задыхаться". Надо увеличить зазор выпуска до 0,2-0,3 и пораньше запалювання (подобрать по детонациям). Возможно придется чуть подстроить карбы (обычно уменьшить количество).
У меня есть заправка на трассе по пути в деревню, несколько раз раз покупал там бензин, так рядом с моим мотоциклом никто не стоял, при выезде на пикник приходилось парковаться метров за 15-20))) вонь невыносимая, каким-то дихлофосом воняет. Заводится хорошо,а вот обороты подхватывает вяловато, но терпеть можно, хотя очень не приятно! Покупаю 80ый в городе, шикарный бензин... тяга, скорость отличная. Поэтому , бензин бензину рознь. Удачного всем топлива!)))
У нас на заправках 80й нормальны й а на заводе газолином(конденсатом газовым) воняет ужасно и не тянет. Я раз полторашку во дворе залил, дня три воняло.
При штатно отрегулированом движке на 92-ом будет "задыхаться". Надо увеличить зазор выпуска до 0,2-0,3 и пораньше запалювання (подобрать по детонациям). Возможно придется чуть подстроить карбы (обычно уменьшить количество).
я правильно понял?
Это с зазора 0,07 увеличить до 0,2? Это не многовато? Рекомендуют же 0,10....
Я уже где-то рассказывал, что у меня один поршень с приличной вмятиной от клапана, и 92 меня немного пугает.
Ну 92 тот не причем...проблема скорее в пружинах клапанных, отслужили свое походу...
У меня все нормально, вроде. проблема скорее былоа в направляйке. Поменял клапан, перепробовал направляющие теперь все нормально ходит. А вот вмятина осталась, решил поршень не менять. Но на донце серьезное повреждение, поэтому побаиваюсь, что прогарит и стараюсь 92 не лить. Не хотел менять заводской поршень на новодел, да и здесь тоже посоветовали. Сейчас берегу его)))
mexanik62 пишет:При штатно отрегулированом движке на 92-ом будет "задыхаться". Надо увеличить зазор выпуска до 0,2-0,3 и пораньше запалювання (подобрать по детонациям). Возможно придется чуть подстроить карбы (обычно уменьшить количество).
я правильно понял?
Это с зазора 0,07 увеличить до 0,2? Это не многовато? Рекомендуют же 0,10....
Правильно понял
Надо увеличить зазор выпуска до 0,2-0,3
Это для Днепра? А для К750? В принципе я думаю для выпускных те же 0,2-03, а для впускных?
Так же и для Касика и для Урала. Впускные обычный зазор.
+1
Ты Механик конечно вор авторитетный))Но увеличить зазор до 0.2 с 0.07 мм это явный перебор)
Все понятно, дольше горит бензин, мотор больше греется , клапан выпускной и т.д, но не в три же раза зазор увеличивать..
о.1 мм вполне достаточно(это край), а так у себя на 92ом, 0.0.8 делал на днепре...
я конечно не фаньти мати баньти,при подстройки под 92-й так,и проехать км 100 со скоростью 80-90км/ч что нибудь да прогорит(либо клапан выпускной либо поршень,да тоже ездил на 92-м короткие растояния,стоило чуть по резвей и по дальше и капец
Добавлено: 07-09-2015 20:47:05
92- заливаю. попадаются заправки с 80 - кушает. Скорость до 110. Поршни "горб" двигатель 10-36. зазоры на ощупь настраиваю.
Отредактировано Круглый 116rus (07-09-2015 21:53:47)
У меня мотор сток, 4 передача 1:1, третий год езжу на 92\95 бензине.
Иногда езжу со скоростью 120 - 130 км\ч.
Ничего не прогорает, и в помине нет ничего такого.
Сегодня крутил клапана, на крышках какой то белый(молочный) налёт и капли влаги.
Что за налёт такой? Неужели качество масла такое? и от куда капли воды?
Вода через сапун попадает в большинстве своем...(из воздуха влага) и минимальная часть может попадать с топливом(так же из возд фильтра), затем на остывающем двигателе конденсировать уже в котлах и просачиваться сквозь кольца в картер...
Но в основном это сапун..
Налет скорее всего из за добавления присадок в масло.., либо менял масло(разные марки) и не промыл перед этим двигатель промывочным маслом..
с приходом холодов образуется конденсат
хочу поделиться как я сделал сапун на редукторе, очень просто-без всяких трубочек,которые идут в воздушный фильтр и т.д.
После того как и свернул резьбу в редукторе и потерял штатный щуп с сапуном, подобрал длинный болт и закрутил, но при долгой поездки воротниковый сальник начал течь. Просверлил болт насквозь и вставил трубочку.
Вроде держится,но конструкция не вызывала доверия, да и грязь постоянная.
В магазине Лада попался на глаза на называемый сапун, не помню точно от чего, толи от редуктора, то ли от коробки какой то машины.
С начала большой, но на нём тоже можно нарезать резьбу и проточить под ключ. Ну а малый вообще подошёл отлично,закрутил с герметиком.
Так что это намного лучше чем всякие трубочки и шланги-их только на одиночку, да по асфальту.
А по нашим лесам где коряги и грязь-самое то.
+1
Как раз по грязи и воде,это не самое то,на всех наших вездеходах сапуны выведены по средствам трубочек и шлангов вверх-это не зря.А так у тебя хорошо получилось. 
Вот на этой странице, пост №6, сапун который не боится воды и без трубочек-шлангочек. http://forum.motoroad.ru/post13039.html#p13039