Мой Днепр-11(стандартный) (Страница 17 из 33)

вилка вроде докручивается уже "под нагрузкой", т.е. чтоб колесо на земле стояло. Я свою так собирал, сначала наживил на весу, потом снял с подставки и аккуратно докрутил равномерно, до упора. Но у меня телескопичка стандартная.

Класная станина для ремонта и обслуживания.

У меня та жа история с днепровским телескопом. Причина - не родные траверсы моих перьев. Долго не горевал - добавил ещё по резинке

Предпочитаю настраивать двигатель на раме ( не в обиду луис ) . Вот чистить его от грязи это да - наверно удобно . Возможно даже и замучу такую , ныне с работы уголка вывез 30 метров - куда то надо девать его 

Кстати крепление двигателя ( ширина между шпильками ) одинаковое у Урала и днепра или нет ? Кто знает .

Вышла неприятность...обнаружил трещину на раме, возле бака. Сейчас мучает вопрос как грамотно её заварить. Рама с документами, так что предложения по замене рамы отклоняются.
Поступили мысли:
_отпилить до конца и сварить
_засверлить конец трещины чтобы дальше не пошла и проварить трещину
_лучше всего внутрь трубу, обварить трещину и поставить "типо" латки о обварить её.
Есть сварщики профессионалы? Как лучше?
......Я уже думаю на учёт буду ставить ГиБДД-ик увидит сварку и скажет что что то "мутили" со сваркой и вообще не зарегистрируешь его...

http://forum.motoroad.ru/topic1447-regu … lonki.html
http://forum.motoroad.ru/topic1456-razb … nepra.html
И есчо, но возможно это уже указывал. Перья садятся в верхний мостик (траверсу) конусами. Так вот шоб они правильно крепились срез пера должен быть не менее 0,5 мм нмже площадки для шайбы пробки. Иначе будет болтаться. По необходимости лишнее срезать , но постараться не повредить резьбу- сперва почистить от заусяв потом аккуратно закрутить пробку без перекосов.
А вообсче можно было бы самому порыться в темах!Ну и мозги чуть раскачать надо бы...

Отредактировано mexanik62 (16-04-2016 18:02:03)

Каким образом он там сделает разделку шва  ? Во первых неудобно во вторых  метал тонкий ( угол разделки кромок метала выполняется при толщине метала более 3 мм в частности для избежания "  непровара " - там таковых нету )  - варил раму на коляске на мотоцикле самом не варил - остались не очень хорошие воспоминания .

Луис просто завари её , ну если берут сомнения возьми электрод с большей вязкостью и прочностью к примеру те же " Уони " , хотя я просто не вижу смысла в этом , ну были микротрещены в металле - вылезли наружу , заварил , зашлифовал и вся беда .

Кирилл, разделку шва можно делать на металле  любой толщины в принципе..она ни разу не вредна, при условии конечно подбора тока..чем шире и глубже фаска тем меньше ток, если конечно под деталью подложен алюминиевый лист или камень(балгарочный диск) то ток можно не менять, а наоборот увеличить...Лично я варю как правило тонкие детали(от 2 мм ) на алюминии..

Не в коем случае, если заварит без разделки шва и не дай бог ради внешнего эффекта сточит шов, провара останется от силы 2 мм и то не везде...Рама такая лопнет в первые же дни эксплуатации...
Если планируется зачистка шва, шов всегда должен выполняться с разделкой шва...

ну правда как  маленький как как двумя кривыми ключами или гайку зажми ключом газовым ну а колпак ключом специализированым.соседа позови подержать