Форум владельцев и любителей мотоциклов Урал, Днепр и других русских байков.
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
shaman507 пишет:Что за регулятор такой дорогой?
Китайский РР-330. С учетом доставки и страхового сбора почты. Старый сдох.
Действительно 
Внешняя ссылка Щас ещё дороже! не когда бы не подумал когда их в сарае десяток лежит...
Жигулевские релюхи копейки стоят. Зачем вообще покупать эти оригинальные кирпичи?
+2
Жигулевские релюхи копейки стоят. Зачем вообще покупать эти оригинальные кирпичи?
Верно 96 рублей у меня стоят ваз), маленькие. можно 23 штуки взять за эту цену).
А клеммы как подключать?
0
А клеммы как подключать?
Да)), после опыта общения с таким количеством техники ты задаёшь такие вопросы 
должен с закрытыми глазами подключить
Gregory пишет:А клеммы как подключать?
Да)), после опыта общения с таким количеством техники ты задаёшь такие вопросы
Как их подключать я знаю. Я спрашиваю с самими клеммами что делал? Перепаивал? На РР-330 там кольцо под винт. На ВАЗовском реле не знаю что, но предполагаю что разъем "папа-мама". Ты что именно делал с этим?
Ты что именно делал с этим?
Купил на рынке разъёмы мама и припаял в место оконцевателей под винт.
Не обязательно на рынке, они в автомагазинах есть.
и припаял в место оконцевателей под винт
не креативно, лучше обрезать, скрутить руками и замотать синей изолентой 
Не обязательно на рынке, они в автомагазинах есть.
shaman507 пишет:и припаял в место оконцевателей под винт
не креативно, лучше обрезать, скрутить руками и замотать синей изолентой
Креативно впаять в генератор три диода, установить на генераторе таблетку от генератора 2108 и забыть про реле и провода к нему 
Либо найти 500 ватный генератор там всё уже стоит и реле не требуется. Вот на моём зелёном такой.
Либо найти 500 ватный генератор там всё уже стоит и реле не требуется.
А на контрольную лампу есть выход?
А на контрольную лампу есть выход?
Есть конечно. как же без него.
Добавлено: 28-07-2015 14:02:08
Кто говорил что спорты по бездорожью не поедут))
Ездил я на HONDA по дачным проселочным дорогам. Идет конечно мягче чем УРАЛ, но ничего хорошего. Дурацкая затея. Да и разбивается быстро.
Кто говорил что спорты по бездорожью не поедут))
Ну там песочек , слегка влажный ..вообщем отличное покрытие, удобное для езды...
А вот если бы там чернозем был после дождя...или глинистая земля...сидели бы они там и плакали..горькими слезами
+1
Хуже всего на травке покрытой росой. Но как говорил мой друг, когда ездил по деревне на дукати (из города приехал) самое главное тронуться и не ссать потом!)))
Ну это да, травка утренняя это считай что лед, сам на такой одиночку не раз на бок ложил, когда по лесам гонял..
Хуже всего на травке покрытой росой. Но как говорил мой друг, когда ездил по деревне на дукати (из города приехал) самое главное тронуться и не ссать потом!)))
Там резина - широкий слик по сути. На мокрой траве и грязи не держит вообще. Как по льду едешь.
Там резина - широкий слик по сути. На мокрой траве и грязи не держит вообще. Как по льду едешь.
Gregory покажи фото протектора твоей импортной резины.
Yamaha XVS1100A Drag Star Classic
А название-то любопытно!
Перевод (дословно): "Ямаха ХВС 1100А классическая грязная звезда".
Ну да) Зеленая зелень зеленеет, Green,green,green))
Добавлено: 07-08-2015 02:25:24
Немного подолью масла в огонь)
Проехал с момента покупки пять с лишним тысяч.
Заменил покрышки(поставил с белым кантом), заменил по кругу колодки на карбон лорейн, сменил масло(в движке и ГП), маслофильтр, воздушный фильтр, почистил и синхронил карбы, настроил аммортизатор задний, смазал все тросики, впринципе провел цикл расширенного Т.О. что то вроде Т.О.2+ так же промыл гидравлику тормозов, прокачал их же. Зарядил аккумулятор с формированием заряда в импульсном режиме. Прошел все фишки и контакты которые видел, очистил их и покрыл специальной антиокислительной смазкой. частично разбирая мотоцикл и проводя все операции, избавлялся от следов корозии керосином тряпкой и местами осидолом.
В целом скажу сразу, работать с ямахой очень приятно, конструктивно всё доступно и понятно, имея простое логическое-техническое мышление понимаешь что куда и зачем, а вот как всё это рационально собрано во-едино... Вообщем японцы молодцы, Кстати если сравнить по затратам опять же с днепром например я делал то же самое когда купил, в итоге с ямахой переплатить пришлось на 15 тысяч рублей больше чем с днепром.
Но оно того стоит, ускорение до сотни обалденное, в носу волосы гореть начинают когда на четвёртую переключаешься, обороты любит побольше, но и на пониженных на пятой катится позволяет даже 50 км/ч плавно после этого ускоряясь, эластичность движка как на К 750)
Отсечка на 175 срабатывает, но запас ещё такой что думаю и все 240 на нём можно разогнаться)
Но это только в качестве эксперимента))) Так для него скорость 120 на обгон до 140 комфортная. Звук двигателя и вибрации вызывают восторг)
Немного подолью масла в огонь)
Ой зря , ой зря ...... Они же теперь и вовсе передерутся ......
Звук двигателя и вибрации вызывают восторг)
Ну уж с УРАЛовскими не сравняться ни при каких обстоятельствах. Швейная машинка.
Но оно того стоит, ускорение до сотни обалденное, в носу волосы гореть начинают когда на четвёртую переключаешься
А зачем это? Разбиться? Оптимальный разгон до сотни для мотоцикла в наших условиях - 5-6с. Быстрее нафиг.
В целом скажу сразу, работать с ямахой очень приятно, конструктивно всё доступно и понятно, имея простое логическое-техническое мышление понимаешь что куда и зачем
Так и в ИМЗ абсолютно так же.
