Форум владельцев и любителей мотоциклов Урал, Днепр и других русских байков.
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Рома - маслом а не вдшкой ! Вд это по сути кислота ( преобразователь ржавчины ) а ты её на войлок 
Не жалей времени на свой мотоцикл , ибо сказано - ты не сделаешь - никто не сделает . Лучше долго ремонтировать - чем быстро сломаться .
Ну могу еще масла туда брызнуть шприцом для верности. А я слышал, что ВД - это почти керосин, тока с присадками какими то смазывающими...
Сегодня притирал клапана. Ща залил керосину в "коллектора клапанные)" . Вокруг впускного все просто идеально сухое, а вот выпускной через пару минут начал пропускать. Ну как пропускать - вокруг клапана потемнело от керосина. Капель нет конечно.
Подскажите - это нормально, или надо добиваться полной сухости? Допустимы ли какие то "пропуски керосина" или вообще нет?
Добавлено: 04-03-2016 22:51:53
Ребят, подскажите какое масло лучше лить в двигатель потом?
Лучше долго ремонтировать - чем быстро сломаться
Хорошая крылатость!
Ghost Rider
Вокруг впускного все просто идеально сухое, а вот выпускной через пару минут начал пропускать. Ну как пропускать - вокруг клапана потемнело от керосина.
Посмотри на этом видео на 20.45мин,принцип тот же что урал что днепр.Внешняя ссылка
За всю ночь образовалась капля керосина на выпускном клапане... Впускной идеально сухой.
За 1/2 мин. не должно быть каплеобразования. Допускается некоторое отпотевание
Значит пойдет так?
Отредактировано Ghost Rider (05-03-2016 15:09:40)
Все, с правым цилиндром закончил! Помыл его полностью, промыл направляющие и сам цилиндр.
Теперь настала очередь левого. Сначала притру клапана, потом мыть...
Еще вопрос - маховик у меня без маслосгонных канавок. Крышка задней опоры под войлок.
Многие говорят, что масло будет вытекать при всем при этом. Это действительно так?
Уже все собрал, по этому не хочется верить тем людям, кто так говорит! 
А каково ваше мнение?
Роман 34RUS
Еще вопрос - маховик у меня без маслосгонных канавок. Крышка задней опоры под войлок.
Многие говорят, что масло будет вытекать при всем при этом. Это действительно так?
Уже все собрал, по этому не хочется верить тем людям, кто так говорит! big_smile А каково ваше мнение?
Понимаешь мнений может быть много, и все будут разными,человек который делал по своему и у него не текло он доказывает свою правоту а тот который сделал и потекло говорит это полная фигня, так вот пока ты его не сложешь до кучи и не проедешся ты не узнаешь кто был прав,но и поймешь что нужно устранить или усовершенствовать.
+1
А если что - можно ж ведь будет поменять крышку задней опоры, не сымая движок с мотоцилка? Съемник я сделал. Просто я не очень представляю... Но по прикидкам это возможно вроде.
Да возможно,не снимая двигатель.
Сегодня притер клапана на левом цилиндре. Керосин показал, что в первые полминуты после заливки вокруг клапанов образовались мокрые пятна. Капель не было. Капля образовалась на выпускном только через час. И то - не капля, а "полкапли". А на впускном суше.
Значит пойдет и так.
Еще что спросить хотел - кто нибудь ездит без пыльника или как его назвать. Без кожуха крестовины кардана? А то как вы знаете, у меня он убитый, а кардан вареный. А по сему снять кожух этот не реально, чтоб отремонтировать. Значит буду срезать его на фиг и ездить так.
Кто нибудь ездит без него? Как ощущения?)
кто нибудь ездит без пыльника или как его назвать. Без кожуха крестовины кардана?
Всё время без кожуха. На моём Урале вместо клина стоит шатунный болт от М-412, кожух не поставить. Разницы ни какой. Да и крестовина всё время под контролем.
Понятно. Значит не боясь уберу его. Может потом, когда достану родной кардан под родную коробку - отслесарю тот кожух и поставлю...
Для аутентичности нужен кожух.
А шо с кожухом? Ежели просто резьбы срезана то сделать 4-5 прорезей длиной 1,5-2 см и закрепить по месту хомутом. Снять реально. Надо вилку муфты нагреть и стасчить съемником. Обратно тоже посадить погорячему. Но без этого чехла хуже, особенно ежели ездить по грязи. Но опять же без резинового воротничка с ним хуже чем без него.
Так вот в том то и дело, что вилка эта приварена к кардану, а по сему снять ее не реально! Вернее приварена шлицевая часть, а сама вилка свободно на шлицах ходит.
А если быть точнее - снять кожух будет реально, если сначала снять резинку. Но она не проходит через эти шлицы. Если только нагреть резинку, или замочить ее в керосине - может и получится снять...
Добавлено: 08-03-2016 22:40:10
Вот на этих двух старых фотках понятно за кардан.
Добавлено: 11-03-2016 22:41:21
Я вот тут спросить что хотел. Осенью еще, перебирая Днепровскую коробку, при сборке поставил только прокладку картонную, без герметика. Как думаете - будет ли течь масло через оную, или можно ездить и так? Сам картер КПП очень чистый, никаких отслоений на сопряжениях половинок нет. А без герметика поставил, ибо торопился тогда и герметика этого не оказалось рядом.
Просто разбирать и герметить снова, мне Вилы. Ибо еще кучища работы с мотоциклом и без КПП!
Сегодня вот например отмыл диски сцепления от масла и отчистил поршни. За вечер только это успел сделать, ибо время в дефиците.
в жару может капать. Лень полностью разбирать -- попробуй слегка сдвинуть ее назад, не снимая полностью, и промазать чем-то типа шпателя хотя бы по нижнему краю до половины высоты.
Ну да, попробую.