б.у. на что смотреть, что делать в первую очередь? (Страница 1 из 4)

Посмотри компрессию в цилиндрах - визуально и на ощупь можно сделать так(правда это не 100%показатель без компрессометра) кикстартер должен с усилием при заводке опускатся вниз, должна создаваться компрессия в котлах. Смотри что бы синего дыма не было при работе мотоцикла, если есть сизый дым это свидетельствует о износе маслосъемных колец, посмотри на свечи после того как прокатишся на нем при 40-60км/ч на нагар. Если на свече нагар черный и бархатистый что ли, не знаю как объяснить правильно то это тоже свидетельствует об неисправности поршневой группы. Посмотри на главную передачу редуктор и кардан что бы не было больших люфтов на редукторе, не пробиваю ли амортизаторы, ну и что бы заводился не с 20го раза    Ближе к вечеру ребята накидают ответов в твоей теме. Удачи!
Нет ли лишних звонких и глухих стуков при работе.

Отредактировано RaaF37rus (26-10-2015 12:55:31)

Книги :
http://forum.motoroad.ru/topic57-kniga- … dnepr.html

Добавлю ко всему выше изложенному :
Если есть время то желательно скинуть цилиндры и посмотреть наличие люфта на шатунах коленвала . Я бы не стал покупать кота в мешке .

При нагреве мотора ( работа 5 - 7 минут ) не идёт ли из сапуна белый дым - проверка маслосьёмных колец .

Посмотри гаснет ли контрольная лампа при заводе мотора - наличие зарядки , если не гаснет - включи свет и погазуй он должен при добавлении газа гореть ярче ( проверка генератора на работоспособность )

Нагар на свечах должен быть светлокоричневый , хотя если и чёрный то это не критично -   нужна правильная настройка карбов

Выстави его на подножку и прокрути колёса на наличие восьмёрок и яиц .

Осмотри визуально тросики сцепления и газа .

Ну и конечно же посмотри цвет масла - хотя я думаю что он будет чёрным

Спасибо.

Да, именно так. Я решил сделать себе подарок на пятидесятилетие, и исполнить свою давнюю мечту. Из свободных средств у меня есть новая гребная лодка фофан. Дал объявление на авито об обмене, и мне позвонили... Технике не чужд. С детства с мопедами и лодочными моторами. В следующие выходные мне привезут мотоцикл и заберут лодку. На счёт тех состояния. Со слов. К двигателю претензий нет, только после замены карб.стал не ровно работать. Это понятно, но на вопрос зачем менялись карбы ответ был невнятный. Судя по фото(кстати не понимаю как сюда выложить), вилка течёт. Про тормоза:передние колодки новые, задние на замену. Про тормоз на коляске хозяин как то запнулся... Колёсья, со слов, родные, ровные. Резина задняя кроссовая "сосковая"(с боковыми грунтозацепами).Переднее и коляска стоковые, родные. К коробке и сцеплению претензий нет, опять же со слов. Акум куплен в прошлом году. Генератор работает. Не горят некоторые лампы. Хозяин мотоцикла понимает, что он сначала привезёт мне мот, а потом, разгрузимши и предъявимши заберёт лодку. Да и по разговору я подвоха не чувствую.
Про люфт на шатунах. Должен быть? Сколько "в пределах"? Как замерить?
Масло. По любому поменяю по кругу.
С уважением. Борис. С-Пб.
PS: единственную фотографию мотоцикла выложил в контакте: Внешняя ссылка

Отредактировано newbob (26-10-2015 17:34:48)

А что за зверь на нём сидит?

А ха ха , насмешили со зверем на мотоцикле)))
Ну а по поводу гипотетического люфта шатуна (вдоль оси) , советую голову самому себе не морочить, когда будет реальная причина разбора(замена колец например или клапанов),заодно и подергаете за шатуны) По поводу размера люфта, в принципе его там быть вообще не должно..чем меньше тем лучше вообщем...Но и с небольшим люфтом можно лет 20 ездить и в ус не дуть...
Вообщем все будет хорошо 

Саня а я бы после того как сам попался на этом - не стал бы покупать ! Я же написал это моё мнение ! Или купить с таким предлогом что дома разберусь и если найду косяк верну ! Нахера мне мотоцикл с дефектом коленвала ? Это не амортизатор навёрнут и не колесо проколото - это пи*дец полный ! Хочешь бери - я бы не стал . А если на три буквы пошлую ещё и в морду дать могу ! Пока не обессилил ....

И не все продавцы пытаются впарить фуфло , к примеру у меня знакомый когда продавал машину ( шкода октавия )  знал что у него стойки не в порядки дак вот он чтобы подозрений не вызывать у покупателя пошёл и купил их новые , положил в багажник и при покупке сказал - вот тебе новые стойки чтобы ты не сомневался что я их недавно поменял - я тебе их так даю новые !

Я бы разрешил разобрать цилиндр если бы знал что у меня там нет косяков . Дело не в наживе а в принципе !

Ну про стойки в багажнике или фильтры а иногда и масло новое и томозуха, так многие делают при продаже...ибо цель одна - продать...вообщем частая практика...
А вот про разборку цилиндра по прихоти покупателя первый раз слышу, честно даже не представляю как такое спросить можно) Хотя не спорю взглянуть на начинку хотелось бы при покупке какой либо технике..
С PRIME от части не соглашусь, сам когда то устав менять сальники на  на крестовине (там их два), после 4 -или 5ой замены плюнул и забил редуктор 24 литолом, и все про проблемы забыл, не течет, не греется сильно....через пол года примерно разобрал все в идеальном состоянии...
Кстати , советую заглянуть в редуктор любой болгарки, там к слову тоже гипоидная передача, так вот там смазка забита по консистенции именно как литол..я сколько бошевских болгарок разбирал, везде так..А немцы не дураки !Да и нагрузки редуктор болгарки испытывает гораздо большие...11 тыс оборотов однако не шутка

Да лили, много чего ...но ездили зимой все таки не многие...
Лично я сальники много раз менял, но причина была не в них, очень быстро в месте их контакта по  поверхности крестовины при помощи песочка, накатало канавку и даже новый сальник уже не держал...По сему решил новую деталь (несьеденую не покапать) а сменить тип масла...
Тип подшипника уже не помню, игольчатый кажется...