Рассуждения о практичности (Страница 1 из 11)

Это хорошо конечно если качество сборки стало выше на порядок, но это же не все, есть разница когда ресурс движка 30 000 км или 150 000 км, не мало важный фактор имеет удобство при путешествиях, ведь мы не часто встречаем на дорогах людей которые путешествуют на Уралах скажем на Юг или другой вопрос выдержит ли Урал пробег от Москвы до Владика...
Но если вы готовы рассказать подробности об обслуживании думаю всем это интересно.

Отредактировано Skails (20-11-2015 17:52:45)

Урал скоро станет культовым мотоциклом, как Харли Дэвидсон.    Тоже дорогой, ломается, ссытся маслом, не очень удобен, но при этом имеет массу поклонников.

да простят меня модераторhttp://www.youtube.com/watch?v=V6TZBAdIQgIы!о некоторых мотоциклах смешно и офигенно расказывае!

Добавлено: 20-11-2015 20:08:45

и если зашла реч об аппазитах то с такимже успехом и с темже ценником можно рассмотреть и нонду!голдвинг или ран европеан!

Добавлено: 20-11-2015 20:11:21

насамом деле бмв стоит этих денег!хоть как ты говоришь она и стоит как две машины!она и выхаживает как две машины!

"...Мотоцикл является наиболее доступным моторным транспортом. Широкое распространение мотоцикла обусловлено его быстроходностью, хорошей маневренностью и проходимостью, относительно низкой стоимостью, простотой обслуживания и легкостью хранения..."
                                                                              М.Г. Гинцбург

Когда серийный мотоцикл стоит как пара хороших авто это не мотоцикл а автомобиль на двух (трех) колесах. Вот  наши мотоциклы Советского периода это мотоциклы. То шо современный Урал имеет такую высокую цену это скорее по принципу анекдота - Братан сколько стоит твой галстук? 3000 зелени! Тебя братан лоханули, я такой же за 10000 зелени взял!!! Да и остальные тоже...
Вот берем всем нам знакомого 14-ти летнего пацана - Рому. Он вобщем своими руками перебрал свой Урал. А возьми любой импортный продвинутый мотоцикл - смог бы? Наверное да но с бОльшим трудом и затратами с гораздо меньшей вероятностью благополучного исхода.
Бедненького штатного инструмента нашего мотоцикла вполне хватало на любой полевой ремонт в дороге.
Возьмем неисправности движка в дороге. Сколько дополнительного инструмента и приспособ потребует та же жидкостная система охлаждения, инжектор, гидротормоза. А литые диски с бескамерками, да к тому же невзаимозаменяемыми колесами? Слабо в лесу напару с ежиками поменять?
... Не мотоциклы это а авто на двух колесах!

Отредактировано mexanik62 (20-11-2015 21:47:35)

Несу свою ношу.

Про спорты и им подобные вообще промолчу... Место им на специальной трассе , треке. На дороге они являются прямой угрозой для других участников движения сами по себе , не говоря уже о безбашенном всаднике!

На скутере хотя бы масса и габариты поменьше

Отредактировано mexanik62 (20-11-2015 21:57:26)

Современные самолеты летают по жестким правилам. Спорты по шоссе идут 90? Выполняют правила обгона и перестроения? А как понимать движение на заднем колесе?

Внешняя ссылка
Сравните, только учтите, что сейчас завод работает в основном на экспорт, а там Урал воспринимается как диковинная ретро игрушка.