Предыстория: Мотопробег МСК-Севастополь-МСК.

Какой мост? Ежели штатная восьмерка (4,62) то расчитывать надо на скорость 60-70(это усредненно будет 40). Ежели 9-ка то соответственно 80-90 и 50. Остановки каждые 100 км (ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!)для доливки масла. Может и часче - надо движек слушать.

Добавлено: 01-08-2016 05:31:39

По движку.
!. Проверенное , выставленное (с метками) зажигание в сборе (прерыватель, катушка, провода , свечи), свечной ключ и др инструмент для зажигания. Уметь его заменить.
2. Масло (я бы заправил минералкой М14 (МС20) из расчета 50-100 гр на 100 км. Лейка для заливки масла (шоб также влазила в мост и коробку). Ключ для пробки слива масла Проверить состояние пробки, ее прокладки, по необходимости восстановить шестигранник или заменить. Иногда можно остудить движек путем полной смены масла (евстевственно не выливать), тазик в дороге можно сделать из брошеной канистрочки.
3. Тросики газа и сцепления и уметь их заменить.
4. Вроде по фотокарточке у тебя фильтрики на карбы. Иметь шланги (или трубочки перемычки, или фильтрики) для замены. Не забудь шо в кране тоже фильтрик ну и два положения. Накрайняк можно в перемычку включится (отработать эту операцию).
Трансмиссия и ходовая
1 Спицы и уметь их заменить (подтянуть). Ключ на 7, насос.
2 Масло Тад17 или ему подобные. Инструмент для доливки.
3 Инструмент для смены колес включая домкрат и подставки под него.
4 Целая проверенная камера, золотники, колпачки-ключи для золотников, в случае расчета на самостоятельный ремонт камер две монтировки (для конкретной работы, и уметь ими работать!) набор для ремонта камер, нитки, иголка.
Электрика.
1 Предохранители, лампы, РР. Контрольная лампа (тестер). Схему конкретно свою. Некоторое количество проводов шоб в случае чего можно было "прикурится" в том числе, нож.
Уметь "оживить" без замка по 3 вариантам (по возможности)
- шоб ехал
- шоб ехал и заряжал
- шоб ехал, заряжал и светил
Не знаю, был ли ты когда в Севастополе.. Ежели не был не советую сразу туда ехать, сперва в пешем порядке отработай маршрут. А лучше вообсче туда не въезжай. Этот мотоцикл не для Севастополя. Ежели будет вариант ездить группой, то только с себе подобными. Для других ты будеш обузой или загнеш мотоцикл...
Но понимаю... для каждого говорясчего сверчка найдется молоток (по сказке Пиноккио (Буратино)

Отредактировано mexanik62 (01-08-2016 08:24:42)

Самое опасное в дороге - некачественный бензин на заправках и отсутствие А80 на заправках. На 92 Ураломотор долго может и не прожить. Я бы взял 2 канистры по 20 литров и залил бы в них 80 бензин в прок в дорогу. А из практики - 2 раза на море ездили на Днепре МТ10 1975 года. Ехали столько, сколько выдерживал водитель. Масло в дорогу взять стоит однозначно и проверять его уровень при остановках на отдых

Второй сезон тоже докатываю .

Тут такие баталии а товарисч Шанс не появляется...
Принципиально Артем прав конечно. Работа движка, Днепра по крайней мере, отличается. На хорошем 92-м при настройках на 80-й тупеет. Устраняется некоторой корректировкой зажигания и карбов. Мне это было не тяжело потому как в 90 это приходилось делать практически при каждой заправке. Неплохой результат дает некоторое увеличение зазора выпускного клапана. Накрайняк в те далекие времена разводили 93-й солярой, правда на свечах бороды нарастали.
А вот необратимые последствия наблюдались наоборот, при применении бензина низшего чем паспортный качества

А можно поподробнее рассказать про адаптацию?

В этом вся и соль. Просто регулярно привозили мне мотоциклы на ремонт после эксплуатации на 92 бензине. Все эти мотоциклы были Уралы. И у всех пригорали сёдла и клапана, залегали поршневые кольца. Всё связано с распредвалом. При этом чистокровные М67-36 или милицейские без вваливания ездили и на 92