мой двигатель мт и все что с ним связано (Страница 4 из 4)

И опять как я прочитал немного тему - это масло в Днепр синтетика или полусинтетика.....................

Друг мой Роман, у тебя на хорошую дорогущую "термостойкою" синтетику деньги есть?

Лил ты в Днепр М8 и лей дальше. Не знаешь что изобразить да получше с маслом - купи хорошее минеральное масло от импортного производителя. Аналог нашего тобою не любимого как я посмотрю М8. И будет у тебя Днепр ездить долго.

Напоминаю что рабочая температура у оппозитного советского мотора 200-230 градусов в головках. Соответственно масло сливающееся в картер имеет чуть меньшую температуру. Особенно при интенсивных нагрузках или больших перегонах. Минеральное масло при таких температурах сильно разжижается, а синтетика или полусинтетика становится как вода. Качество обработки поверхностей в моторах низкое и ты ещё хочешь залить масло с "выпендрёжем"?

Аналог М8 - это наши масла 10W40, 20W40 и тд. Я же написал аналоги нашего масла М8

Ну это всё правильно    Хотя и М8 ещё в продаже встречается. Для средней полосы лучше подходит всё же 40 по вязкости

40 подходит для средней полосы России в двигателя, где масло греется до 80-90 градусов. Наши моторы греются до 200 градусов! Разница есть? Поэтому 50 или 60. И если нет жора масла и не жалко денег на любимый мотоцикл, лей синтетику или полусинтетику 5W50, 5-W60, 10W-50 и ничего оно не разъедает в двигателе, машины на нём миллионы наматывают, с том числе и отечественные с таким же качеством РТИ. По поводу М8 - Вскрой поддон любого Урала или Днепра, после нескольких лет эксплуатации, в поддоне 2-3 см. жижи похожей на гудрон, тоже самое и в шейках коленвала, центрифуге и маслоулавителях, всё забито наглухо! Я тут на своей Априлии масло менял, так в двигателе нет намёка на отложения, чистота идеальная, даже руки испачкать негде, а катаюсь уже 6 лет. Заливаю Матюль синтетику, и в Днепра его буду заливать.

Как я уже писал показатель вязкости масла выбирается в зависимости от температуры окружающей среды, а не от рабочей температуры двигателя. РТИ наше отечественное натуральное г...но. Покажите мне хоть одну нашу машину, которая миллион без капиталки двигателя прошла, хоть на Мотюле, хоть на Ликви-Моли и прочих брендах. Максимум 250 тысяч. И дело тут не в масле и РТИ, а в качестве деталей и уровне производства и сборки. А опираться на то сколько иномарки ходят на синтетике вообще не вижу смысла. Японцы вообще вон в свои двигатели рекомендуют масло 0w20, 0w30 лить, а вы тут про w50 и 60 задвигаете. Это на сколько же должен быть изношен мотор, чтоб такой вязкости масло туда лить, тысяч 200 пробега. А чтоб жижи по 2-3 сантиметра не было в поддоне надо масло не по пробегу менять, а по разумению. Любой производитель иномарок в инструкции по ТО указывает 2 варианта замены масла: по пробегу или через определённый промежуток времени, в зависимости от того, что наступит раньше. У минерального масла моющие и смазывающие характеристики не хуже, только ресурс меньше, чем у полусинтетики и синтетики. Так что при замене масла раз в сезон минералка для наших движков - то что надо. Вот то, что совсем дешёвое масло покупать не стоит, с этим соглашусь.

У меня залито Мобил ультра, 10-40 , с кика сопли, да и хрен с ними, после моего огромного опыта с Уазами это меня не парит ни грамма.