Мотоцикл с двигателем от К-750 (постройка) (Страница 8 из 10)

В любое 6 вольтовое реле вместо реле обратного тока можно поставить ДИОД что значительно упрощает конструкцию и с "толкача" легче заводится без аккумулятора. Были такие и заводские видимо 90х годов...

Сфоткаю как нибудь , а как научусь так выложу

Let4ik пишет:

На 6 вольт я только тюмень нашел, видимо по нонешним временам этот вольтах не актуален...

На половине китайских скутеров-мопедов стоят по две 6 вольтовых акб так что их навалом везде на любой кошелек и размер .. просто одни ходят долго и беспроблемно-другие не очень ..

Добавлено: 27-10-2023 14:49:01

Messer_SS пишет:

6 вольтовые АКБ от перебойников очень долговечные. Одному у меня уже лет 12 и он выполняет свои функции исправно

А мото Советский ? и электрика родная ? ну генератор и РР ? или рр какое то электронное ? Мне говорили что они вечные но черные не пошли у меня.. именно 6 вольтовые фирмы дельта , но оранжевый корпус-синий верх нормальные вроде , это из того что у нас есть в наличии самые дешево-качественно , есть кучка других фирм-не пробовал почти не какие , и потом дороже есть , из них не рассматриваю так как есть хорошие но дорого если мотоцикл не один нет смысла их брать например мне

Нужно делать как в итоге хочется..бак какой нравится .. как тут посоветуешь ? одним одно нравится-другим другое

Дмитрий86 пишет:

komandor пишет:

Там схема на электронный рр простая. Я себе паял на иж56 из валяющихся под ногами компонентов. В корпус рр1, только потом крышку нашел из алюмишки - не пришлось радиатор колхозить. ТоАж с возможностью грубой и тонкой подстройки. Грубо - подбираем резисторы, точно - крутим переменник. Настраивал на 8.2в. Катался всю зиму, зарядка была всегда. Когда продавал 56, меня упросили отдать это рр.  Там реально паять не сложно и не долго.

8,2 многовато. Понимаю, так настроено реле м72, но более адекватное напряжение до 7,2

Вообще, да. 7.2-7.4 Так по заводу. Но без нагрузки, но с полностью заряженным акб.
Тут вопрос, а что за акб используется? У меня стоял как раз тот, что я писал выше. Похож на бесперебойный, но более узкий и "6в". Так на нем написано было, за точность не ручаюсь, конечно, - 8.45в максимального напряжения заряда. Я под него и подводил.
Кроме того, ижевский генер имеет  мягко скажем, недостаток электроэнергии. И при включении фары и иной положенной светомузыки напруга падала до 7в.
Опять же, с оборотами полной отдачи мощности я зимой, да и вообще, не ездил.
Так что 8в - маст хев для дохлых 6в генеров. Да и по современным правилам нннннадо включать свет и габариты. Что в оригинале допускалось кратковременно в темное время суток. Иначе недозаряд.
п.с. Ошибся. Акк был 7.45в! 8.2 было без нагрузки на оборотах. С фарой около 7.1в. Я записи нашел:)