Форум владельцев и любителей мотоциклов Урал, Днепр и других русских байков.
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Ты правильно всё собираешь,но правый цилиндр так и не работает?Компрессия есть в каждом из цилиндров?
Добавлено: 24-03-2012 11:07:29
Ещё раз прочитал тему твою.Искра одновременно на 2х свечах бегает?Автомат опережения зажигания менял?
Я всё правильно собрал! сегодня новый поршень поставил ! компресия заипись!!! в каждом))
У тебя может не работать правый цилиндр и из-за разных шестерней ГРМ.В самом распредвале от 6 воьтового мотора ничего страшного не вижу.Урал это такая штука,что если через разные шестерни ГРМ пойдёт незначительное смещение кв от распредвала - то цилиндр один может и не работать
Ну честно говоря на той шестерне от коленвала был не большое смещеник! и ьпо этому я этому особое значение не предал!
Добавлено: 24-03-2012 09:35:50
мб мне попробывать старую шестерню поставить?
Задай правильно вопрос.Ошибки и понять я ничего не могу.Проще купи 2 новые шестерни ГРМ
Нее! ну там погрешность небольшая в 1 зуб кажись или меньше!! так может быть мне родную шестерню коленвала заменить на другую шестерню коленвала?? на родную шестерню распредвала!!чтоб в паре было это всё! как я уже писал !!
Погрешность в один зуб - это уже большая погрешность.Меняешь если шестерни ГРМ - то сразу парой
Окей Тёма)))
спасибо))) завтра разберу!
В Авто при смещении меток на 1 зуб мощность дрыгателя падает колоссально, так что ставь родное и по каталогу.
Решил возродить тему т.к проблема не решена! сегодня засниму видео и покажу вам!!
Добавлено: 06-04-2012 10:52:42
вот оно видео!!!
думаю на нем ясней будет!!
Внешняя ссылка
Ну скажу так работа движка без воздухана не показатель Он у тебя прогрет был? Ежели холодный то карб левый отрегулирован неправильно потому как без обогатителя завестись не должон Ну и зажигание скорее всего не так стоит не должно упираться правда это может быть через неправильно установленый распред Проверить взаимное положение шестерен можно так Выставляеш колено шпонкой строго вправо(смотреть спереди) приэтом шпонка распреда смотрит влево и чуть вверх Заметить положение сцепленых зубьев легонько покрутить и поставить шпонку распреда строго влево Смещение шестерен должно быть в 1/2 зуба т е ежели вертикально был зуб шестерни теперь должен быть междузубье
неа, не прогрет!как раз он с обогатилетелм заводится отлично а так по идеи без обогатителя должен заводится с полупинка!Да зажигание сразу говорю не настраивал! забыл настроить!!! но эт не беда! чёт я не чего не понял на счёт шпонок! объясни пожалйуста!! ещё раз!
При правильно настроенных карбах холодный без обогатителя должон пару раз фыркнуть и заглохнуть По шестерням Вот выставил по меткам на шестернях на колене шпонка строго вправо на распред влево чуть вверх Мысленно проводиш линию через ось колена и распреда на этой оси к примеру зуб шестерни колена и междузубье распредаТеперь проворачиваеш колено по часовой чтобы на этой линии было междузубье колена и зуб распреда т е на ползуба при этом шпонка распреда должна смотреть строго налево
Поплавок глянь в карбе мож дырявый такое тоже случается, симптомы примерно такие же.
на каком карбе?
Добавлено: 08-04-2012 14:28:39
Проблема решена!! был забит маленький жиклёр!!! на левом карбе!! теперь осталось отрегулировать карб!!! надеюсь инфа по регулированию карбов пригодится)мне там только холостой ход отрегулировать!
Одним холостым не отделаешся все связано
думаешь??а что ещё может быть?
Когда холостые регулируеш винтом количества поднимаеш или опускаеш заслонку соответственно сбивается синхронность
Здравствуйте,подскажите..Сильно греется правый цилиндр..Тянешь за тросик,карбюратор не отвлекается,иногда захлебывается..На свече нагара почти нет,белая..Мотоцикл Урал.Что это может быть?
Може бензи плохо поступает .Глянь уровень поплавка и иголку. Жиклер може забился или не тот (одинаковые должны быть). Иглы должны стоять одинаково. Ну и регулировать.