Ежи, явы и все кто с ними (Страница 2 из 5)

Эх Мессер.... жисть суровая штука, я до сих пор в какой-то прострации.. как будто кусок оторвали от тела. но надо ж найти что-то этакое... Продал недавно.
По карпатам - чел передумал и просит за них 1500 штуки пошел в зад
по юпитерам - у отца юпитер был - катался и не жаловался.
второй юп за 3000 нашел, и что интересно - пятый юп тоже за три - еще и на ходу   но хозяин - укурок. видать на траву ему не хватает поэтому его "на ходу" возможно окажется рычащей дымящей и никуя не едущей телегой

Единомышленник.....

круто  за хлебом в магазин и в баню на таком

В принципе логично . Я как то про это не подумал. Извини.

Мессер - форд не мелкий. заходит весьма тесно. даже для вмещения Ижа прийдется куда-то девать циркулярку.... а девать ее только в пристройку, и то если пролезет.
Механик - да какие извинения ты что меня в краску вгоняешь то))) просто объяснил мотивацию. а по сути - жалко. чес-слово.

Не слушай Коля ни кого - по феншую жизнь должна обновляться, так что не жалей)) Выбирай мот не мозгами, а нутром - наткнёшься на СВОЙ мотоцикл - почувствуешь! И если вы подружитесь и ты будешь предупредителен и внимателен к своему другу, то общение ваше будет длиться многие тысячи километров.. 

Знаешь,после 2х тактника тяжик тоже не весело смотрится 
Во первых мощность в тех же порядках :Пс в стоке 32, при минимальной доводке(не форсировке) выдаёт 36;Юп 4 в стоке 28 при доработке 36-40 выдаст,планета с поршнем от ПСа выдаёт 45 и ходит при этом достаточно долго,а с паразитом надо повозиться и при всех доработках 40 выжать едва можно.
Во вторых оппозит гораздо тяжелее и при этом рама слабая,причём заметьте (!) ГРУЗОПОДЪЁМНОСТЬ ТАКАЯ ЖЕ КАК НА ИЖЕ С КОЛЯСКОЙ             
В третьих перемена передаточных отношений гемор: редуктора,пары,китайского производства...
то ли дело на иже,поменял звёздочку и всё
В четвёртых на ижа есть какой угодно ряд шестерён в коробку,и можно самому подбирать по желанию.
В пятых на оппозит запы дороже на порядок,да и качество гавённое.
В шестых для бездорожья на одиночке оппозите лучше не ездить (привод на люльку тема для колясочников,да и то по сути это трактор).
В седьмых оппозит перегревается даже на асфальте  (из ижей грешит этим только 4 юп,но и это по рас3.14здяйству).
В восьмых на оппозите немало слабых мест которые отказывают в самый неподходящий момент: механизм газораспределения(головки,клапана,направляющие,зазоры в них и т.д.),система смазки,редуктор задней передачи,синхронизация карбов (говорят что в пути это сильно достаёт  )
А на все ваши доводы про "задроченные ижачки" можно с уверенностью сказать - КАКОЙ ХОЗЯИН,ТАКОЙ И МОТОЦИКЛ.
Короче не гони на двухтактники,они себя не исчерпали,океанские суда ходят на двухтактных дизелях,итолько на них, потому что они экономичнее и надёжнее.

Отредактировано ingwar (25-05-2013 10:08:07)

ingwar - ну если верить тебе - то все оппозиты с которыми ты имел дело были пластилиновыми,либо руки были пластилиновыми.Данные по форсировке я вообще незнаю откуда ты взял.2х тактный дизель это вообще своеобразный мотор который не сравним с простым 2Т.И всё же на всех авто именно 4х тактные двигатели

нормальные были,просто обычные,часто похоженные (как и ижи); всё познаётся в сравнении,а сравнить поверьте ,было с чем.Данные по доводке,не форсировке, средние,ибо при форсировке выжать можно больше,но при этом ресурса на один круг.Темой доработки моторов давно болею,ссылаться не буду,кто интересуется найдут данные сами.

Добавлено: 25-05-2013 06:21:42

Япономото двухтактные легко запиливаются,потому газовать осторожно надо,это давно не секрет.
Вот потому ижак и ценен - своей неубиваемостью.
Да к стати на чезет кроссовый (514) любили ставить ПСовские моторы,ибо гораздо дольше ходят

Отредактировано ingwar (25-05-2013 10:22:19)