Ежи, явы и все кто с ними (Страница 3 из 5)

На автотехнике двухтактные дизеля себя исчерпали. Последние динозавры МАЗ 200 и Икарус-люкс. Ну исчо может бороздят просторы американские Интернационалы. И то врядли. А собственно на современных легковушках это уже не дизель а шо то среднее между дизелем и отто. Ведь многие уже имеют искровое зажигание. У настоящего дизеля слишком велик весовой коэффициент больше чем в два раза по сравнению с отто.

не правильно))) на паровозе стоит 2 двухтактных цилиндра, ибо нехер пар под давлением еще и сжимать))) паровой темой болею с детства... мож откопаю свои модельки - зафотаю))
По сабжам)) харош ссориться. опять срачь начинается. ИЖ 56 (походу это не он) с возможностью восстановления доков (проверено) стоит 20 000 в негнилом но хреновеньком состоянии - не заводился с 74 года, пробег 9 тыс. км.... все родное однако походу многое под замену. сидуха на нем сплошная... он 6 вольтовый... с ручным опережением зажигания. половина мота в побелке))) белили гараж ну и его заодно. короче цена мягко говоря завышена. Ах да, ни аккума ни намека на то что он заведется - нет.
Планета 5 с документами - не смотрел - ибо продавец не в городе сейчас. но у нее вчера похерилась 2 передача. он говорит - звездочку на валу сменить надо.... а я че-то с подозрением на это. но с доками, и цена 14 000. и наконец дед-призрак с Ю2, обещал дать свой адрес сегодня в 6 вечера и даже показать технику.... чую цену заломит что держись... бум смотреть. все остальные агрегаты без доков.
Ингвар)))все-таки ты неунывающий))) молотком))

Добавлено: 25-05-2013 11:43:46

ага. это не иж56 - это первая планета. я ее опознал. 1 в 1. но блин ну ее по такой цене...

Ага...походу дед ему ещё сам и заплатит, что бы он мот забрал..
А если серьёзно , есть такое понятие - Торг не уместен...Я бы послал на месте деда , такого покупателя..Не хочешь не бери как говорится..

На вещевом рынке с чурками можно поторговаться...
Но мотоцикл и прочее, тут торг не уместен ИМХО..лично мне стыдно было бы канючить..

Он никогда в крутящем моменте не выиграет тк нет у этих моторов по сути маховика,а только щёки-противовесы.Некачественное наполнение смеси камеры сгарания тоже даёт о себе знать.Все эти показатели нужно не на стенде динамометрическом с мотора проверять,а на стенде со снятием показателей с заднего колеса.А тут все 60 или даже 80 лошадок 2хтактного мотора куда-то улетучиваются.Про двухтактные дизели - они были актуальны в 30х годах на флоте Германии и США.Сейчас 2х тактные дизели стараются нигде не применять

Всё понятно,юп за 6 штук нормально,даже без документов.Одного не могу понять :как 6 вольт когда,на пятом моторе генератор 12 вольт...   или они впихнули 6 вольтовый генератор в движок пятёрки? изврат.
Но тем не менее в пятый мотор опять поставишь 12 вольт генератор и всё Ок 
А может картер мотора всё-таки двоечный? Просто стоят крышки пятые?

Добавлено: 25-05-2013 16:30:49

Артём,я устал от споров.Двухтактные суда ходят и будут ходить,четырёхтактные ставят на малотоннажные и точка.Крутящий момент на мотоциклах для таких обьёмов просто бешенный,маховик там не нужен,ибо блины кривошипа эту роль выполняют.Маховик не даёт момент,он даёт РАВНОМЕРНОСТЬ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА; на двухтактном моторе маховика хватает в три раза более лёгкого,а на четырёхтактнике вес маховика можно снизить если увеличить число цилиндров при том же объёме.
Мало того при росте объёма разница в  литровой  мощьности сглаживается.
А как на практике и конкретно,то ижак раком загнёт урала/днепра в любых гонках ,и это признавали даже знаменитые мотокроссмены советской эпохи.
                                         
заслуженный мастер спорта СССР И. Григорьев —
инженер-конструктор :

Класс мотоциклов до 350 см3 с коляской.
Большая мощность (35— 40 л. с.) двигателей класса до 350 см3 позволяет
мотоциклам с колясками этого класса соревноваться на равных с мотоциклами
класса до 750 см3 с колясками. Имея меньший вес, мотоциклы класса до 350 см3
позволяют проходить
кроссовую трассу с меньшей затратой сил и с большей скоростью, выигрывая в
зрелищности. В нашей стране для выступлений в классе мотоциклов до 350 ссм3 с
коляской применяются в основном двухтактные двигатели Ижевского завода и
мотозаводов стран народной демократии (СZ и МZ). Хорошие результаты достигнуты на
мотоциклах с двигателями ИЖ-«Юпитер-2». Двигатель ИЖ-«Юпитер-2» легко
форсируется до мощности 35—36 л. с. (2 цилиндра 175 и каждый из них форсируется
как индивидуальный двигатель 175).
                       
Вся прелесть оппозита для байкеров - то что он тяжёлый и на него можно всяких побрякушек навешать и разница в массе не будет ощущаться  ,потом это типа солидно    большая масса едет    
      да и просто потому что кроме урало-днепров в позднем СССР четырёхтактные и большого объёма мотоциклетные двигатели не делались.
              Если бы случилось так что ПМЗ-750 не прекратили выпускать,то про урало-днепры наши байкеры даже слушать не стали     
А всё так случилось потому что от лени своей (или тупости чиновников) решили скопировать готовое немецкое  ( ха-ха,и раньше оказывается преклонялись перед иномарками),чем развивать своё родное,вот потому и славятся теперь штаты своими харлеями,а мы боремся с недоделанными оппозитами

Отредактировано ingwar (25-05-2013 20:45:05)

хрен знает - по всему виду двигло пятерочное - но собирал этот покойный ныне сам. то бишь вполне могло статься так что номерной картер остался прежним... к тому же он поставил защиту карбюратора как на планетах последних - и поэтому сильно не разглядывал - все равно если брать то до винтика все разбирать

Ингвар хз.... щас буду смотреть отличия двоечного и пятерочного моторов... а то мож он полностью двойка... хотя за 6 тыщ помоему уже похер))) тем более что заводится и едет нормально... еще и аккум новый я вот смотрю у него рама под батон... лопухи не вставить... на ДКВ НЦ 500 помоему тож лопухи были. ладно, пришаманим))) единственное хотел глушняки найти рыбками.... но это наверное трудная задача

опять спор начался)))) да что ж такое. ну сколько людей столько мнений. Мне полгода назад звук двухтактника вообще не нравился. а теперь вижу архаичную прелесть. чего спорить какой движок лучше то? ну допустим порешим что урал и днепр рулят, а я покупаю ломучее говно, и шо? ну я хочу сделать реплику развед-мота, а он был примерно таким. и именно двухтактным. так как такой двигатель дешевле и ПРОЩЕ. а значит надежнее. и опять можно спорит - типа износ больше.... и можно спорить до усрачки.... толку то, толку???? тут даже урало-воды хвалят урал, а днепроводы днепр. ну каждому свое. а я лишь попросил помощи. в итоге помогает советом только Ингвар, за что ему огромное спасибо. Не то чтобы обидно, просто на форуме сидят такие корифеи... а подсказать мне гуманитарию по двухтактным движкам не могут... а наверное не хотят. Вот чем визуально отличается мотор 5 юпа от 2??? я сравнил - вроде пятерочные цилиндра, и звук похож.... но я двоечных не видел, мож и обманули меня... есть же куча тонкостей. а подсказать... почему то некому. хотя больше чем уверен что 50% форума ездили или продолжают ездить на 2Т. Никого не хотел задеть, если что извините.