harp ИМЗ-8.103-10 (Страница 10 из 12)

Они крепче уральих будут.

Но наверное буду искать способ выточить такие как на новых уралах, чтоб вынести руль ещё вперёд, а демпфер оставить со стоковым регулятором.

Ну ты как малое дите сфигале крепче будут стойки ижаковские?. Когда растачивал,чувствовал металл?! Они лопнут а не погнутся.

Вай,как все запущенно я думал- ты для начала- родные стойки перевернул а затем х..ню мутить начал

Добавлено: 12-10-2015 18:43:30

От балды тебе жизнь

После полной переборки мотора столкнулся с такой же проблемой. После небольшого пробега пропадает компрессия в цилиндрах, толкатели клапанов зажимает, зазор в клапанах уходит. Выставил всё заново, через 100 км всё повторилось. Позвонил знающему человеку. Тот объяснил что это нормально и скоро пройдёт. После переборки ЦПГ и замены всех прокладок под цилиндрами и головками на новые, происходит постепенная усадка прокладок, клапана прихлопываются к новым сёдлам, тем самым зазор в клапанах быстро стремится к 0 и клапан зажимает. Тут 2 варианта. Либо выставлять зазор больше рекомендованного ( с запасом на усадку) либо 2-3 раза с интервалом в 70-100 км регулировать зазоры и ждать пока всё прихлопается и усядется. И правда, через 200 км. пробега и хорошего прогрева всё стабилизировалось.

Олег1973, и правда я проехал прилично, чот забыл про это. Так рассердился на мот,что даже трогать его расхотел. Хорошо бы, если дело в настройке.

АЛЕКСАНДР пиф, а что даст новая головка, если направляющую выпуска изнашивает преждевременно? Это было и со стоковой направляющей, и с поменянной, и, возможно, с той, что сейчас. Или ты думаешь у старой плоскость, в которой стоит коромысло, неправильная относительно оси клапана? Может тогда дешевле и проще проточить её? Только вопрос как?

Видимо всё же нужно подойти к моту и снова всё внимательно осмотреть.

Странно что вы этого не знали...это нормальная практика для любой новой технике..более того к вышеописанному добавлю по мимо контроля зазоров клапанов, важно так же периодически протягивать шпильки крепления ЦПГ..особенно у днепров, у них шпильки очень сильно тянутся со временем + прокладки садятся - результат падает герметичность и начинает сочиться масло..

666 это понятно,вопрос о преждевременном износе направляйки,как на стоке так и с поменяной

как то склоняюсь к первому,когда присылали направляйки то у трёх из четырёх отверстие под клапан  не отцентровано,просверлено ближе к одной стороне(от этого и коромысло потом не попадает)

А у меня хорошие вазовские направляйки, никаких перекосов нет, и сёдла шарошками прирезаны. Все другие направляющие живы, кроме одной. Масляного голодания нет, тепловой зазор между клапаном и втулкой 100% был.

В общем не стоит пока на кофейной гуще гадать, разберу отпишусь.

Добавлено: 07-11-2015 23:09:26

Фоточку отрыл.
Пожиратель спортов.