Форум владельцев и любителей мотоциклов Урал, Днепр и других русских байков.
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Дело не в том что могу или не могу. Дело в том, чтоб мозгами не зачерстветь.
Да и что за мужик вообще, который чуть чего - в сервис своего коняку тащит (не важно, байк это или авто).
Сам должен. Пусть есть деньги, чтоб отдать за работу, пусть есть возможность. Но это как - то.. Не по нашему чтоле.
Мужик должен уметь работать головой и руками. 
0 
Хорош уже, вечно ворчащие и недовольные Деды! ;-)
Добавлено: 01-10-2016 15:24:22
Мужик должен уметь работать головой и руками.
И еще кой-чем...
Это так, чтобы оживленное обсуждение разбавить...
Например? 
Я вот себе с супругой 3-х детей наработали. ;-)
Да, тоже оч важное умение.
Главное, как сказал профессор в фильме "Девятая рота" держа в руках "рабочий орган" из тротила:
- Главное помнить правило - не лепи куда попало!
Тут правильная точка применения нужна!
Ладно, надеюсь автор темы извините нас за это отступление от технических вопросов в его теме. ;-)
Да, автор, прощу прощения. Если захочется - могут почистить
Да, автор, прощу прощения. Если захочется - могут почистить
Ага
Добавлено: 11-10-2016 19:47:52
Сегодня при снятие коленвала обнаружил что с завода было установлено два роликоподшипника как со стороны маховика, так и в гитарке ( а не шарикоподшипник, как необходимо). Думаю это и послужило такому осевому биению коленвала.
Нда уж , мудаков везде хватает 
вообще то это заводские подшипники, я не днепровод но знаю что ставили на какие-то днепры шариковые а на какие-то роликовые подшипники это 100% погугли если что.
Передний подшипник шарик , задний ролик .
Вот что пишет по этому поводу наш механик . :
Смысл роликового подшипника на Днепре:
1. Линейное тепловое расширение коленвала по оси достаточно велико и внутрення часть подшипника не нагружаясь неремещается по наружной. В случае шарикового будет разбивать посадочное место.
2. Роликовый подшипник все же выдерживает большие нагрузки.
3. Удобство при сборке - внутренняя часть напрессовывается на коленвал. наружная в блок, при сборке просто вставляется без напряга.
Так впереди должен стоять шариковый чтобы принимать нагрузку при выжиме сцепления!
Шариковый должен стоять, а на заводе так ставили потому что не было или экономили
Ха экономили ! Да роликовый намного дороже шарикового стоит !
Бляяяяя...ну тогда я не знаю
если роликовые развернуты внутрь(оба) , тогда не какой выжим сцепления им не страшен...более того они будут стоять намного более мертво чем шариковый..как раз таки экономия(завода) в том что один говноподшибник(шариковый) поставили вперед...
то есть ставить роликовые?
ну если технически они встанут так что каждый конусом смотрит во внутрь двигателя, и внешняя обойма будет плотно поджата то этот вариант надежнее шарикового...
Ставить или нет смотри сам...
А от куда тогда такой люфт образовался?
2 роликовых стояло?
Если да..то причин несколько...первое износ самих роликов и прилегающих поверхностей и второе ослабла или сползла одна из обойм либо в крышке либо на колене...то есть была не плотная посадка ...
Ну или они стояли не оба во внутрь...