Форум владельцев и любителей мотоциклов Урал, Днепр и других русских байков.
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Вы тут путаетесь судя по всему, у тебя стоят просто роликовые подшипники, они не созданы для осевых нагрузок, только для радиальных. Чтобы ролики держали еще и осевые нагрузки, он должен быть роликовым коническим. А на обычных роликах у тебя будет шалтай болтай. Хочешь ролики, ставь один роликовый вперед а сзади шариковый, чтобы и осевую нагрузку держать при выжиме сцепления.
Чтобы ролики держали еще и осевые нагрузки, он должен быть роликовым коническим.
Ну лично я про роликовый конический и писал...по этому и указывал конусом во внутрь двигателя...
Ну лично я про роликовый конический и писал...по этому и указывал конусом во внутрь двигателя...
Я конечно могу ошибаться, но владелец мота мне кажется не догадывается об этом
И еще, конические роликовые надо поджимать для достижения оптимальных условий работы, в узлах рассчитаных на установку таких подшипников есть специальные регулировочные гайки, как затянуть в двигателе урала такие подшипники, хз
Отредактировано fokuz (13-10-2016 22:15:02)
Согласен, подшипник должен быть плотно поджат.(конический)
Согласен, подшипник должен быть плотно поджат.(конический) Да не конические они! просто роликовые...
Ну пусть поставит конический 
Капец вы тут кашу наварили 
как затянуть в двигателе урала такие подшипники, хз
Днепра - у него Днепр .
http://forum.motoroad.ru/topic6647-zame … chnye.html
11-ое сообщение читаем...
Вилами на воде это 11 сообщение...коленвал не греется на столько в двигателе, что бы его линейное расширение могло заклинить какой бы тони было подшипник..
Более того заклинивание исправного подшипника(смазанного), это отдельная большая тема для споров...
Не каждая лаборатория исследовательская сможет такого эффекта добиться...
Командор смог 
Командор смог
[видео] .
Добавлено: 27-10-2016 22:16:19
Добавлено: 27-10-2016 22:53:37
Отредактировано Luis (27-10-2016 16:16:47)
Коленвал на помойку я думаю всё же . У меня малая трещина была без смещения вообще я выбросил и купил новый , ну а тут всё намного хуже . На мой взгляд он уже не ремонтопригоден . 
Ну или если и пригоден то слишком много гемороя - невыгодно . По распредвалу ничё сказать не могу - я бы так оставил 
. Ну а если наплавлять его по новой и протачивать тогда уж увеличивать - делать более высоким чтоб топливо дольше горело , под 92 бенз . Хотя опять же гемор . Посмотри у Шарпа в теме он наплавлял - прислали отстой какой то .
Выложи имя и фамилию кидалы на опозите если зареган - пусть знают . Ну и в группе в контакте не мешает тоже .
Мужики у кого есть гитарка снятая с мотоцикла днепр. Нужно померять расстояние, как указано на фото, расстояние той части гитарки в которой ходит коленвал. есть подозрение что у всех оно разное. Измерте размер у себя , пожалуйста и сообщите, у кого есть возможность.
Два роликовых подшипника, это косяк эпохи конца СССР. На моем днепре, 90-го года, так же стояло два роликовых, разбирал еще два мотора, примерно такого же выпуска, т.ж. роликовые. Вместе с тем, на моем же МТ-10.36, 86г.в, все как положено, передний шариковый, задний роликовый. К-650, 1968 г.в. то же шариковый и роликовый.
приобрёл поршневую от 10-36, на поршнях такие компрессионные кольца
кто что может сказать о них? они лучше чем цельные?
Отредактировано Luis (05-11-2016 08:42:41)
Первый раз такие вижу
Походу кто то вообще от другого мотоцикла или авто подобрал, особенно если учесть то что на 3х их 4х колец замки спилены
Штатно такого не было, но сделать самому вполне посильно. А чего замки сведены в парных кольцах? Смысл парных колец именно в том шоб их замки развести в противоположные стороны.