Ремонт и переделка Днепромотора (Страница 1 из 6)

Колечки нужно ставить с каждой стороны канала по одному.у меня вообще их небыло,подача в коленвал была через так называемую гантельку.сейчас эта система продана,но фото могу для наглядности кинуть,вроде оставались.

Добавлено: 02-12-2014 11:17:49

распредвал я ставил 10-36,получше наполнение цилиндров.насос масляный был адаптирован от ваза классики.но это излишние,если не планируются дополнительные потребители. ну если что то и улучшать в двигателе,то я бы в первую очередь как ты и написал начал с маслосистемы.выкинь центрифугу и поставь нормальный фильтр,у меня был от логана.хотя при желании можно и центрифугу оставить.много можно по мелочи сделать с мотором чего. колечки в любых магазинах РТИ подбереш.

Так значит для установки гантельки нужно много токарных работ.значит вариант отпадает.я сейчас с телефона сижу,позже могу фотки кинуть по внедрению фильтра в систему

У меня тоже двиг раскидан с днепра, пока не начал собирать , решаю вопрос с маслосистемой, хотелось бы тоже глянуть устройство

будет время-скинь

Конечно в меня сейчас начнут кидаться тапками, но всё же.............

Вот историю с резиновыми колечками на вал в крышке мотора слышал и видел. Это выход из истории с убитой крышкой и убитым коленвалом. Так сказать ВЫНУЖДЕНЫЙ РЕМОНТНЫЙ выход. Касаемо колечек этих резиновых - где взять и от чего.

Сейчас у нас в стране толком резину не варят. Первенца резиноварения практически не делают, по этому все потихоньку стараются присобачить Ыностранные сальники. Да, они держат и встают на своё место лутчше наших продаваемых. Но и здесь одно но - сейчас сальники, сайлентблоки и прочие детальки из резины от машин делают Турция(качество гамно), Польша(чуть лучше) и прочие мелкие недостраны. Про Китайские подделки я молчу. К чему этот пример - у меня старый Форд. Так вот качество резинок тех лет и состояние лучше тех что продаются.

Итак, а не проще ли из кучи моторов выбрать одну более менее живую не убитую гитару и один более менее живой вал?

Про центрифугу и фильтрацию - на старых Ураломоторах и нижнеклапанниках фильтрации не было. Да, в блоках были смолистые отложения. Не спорю. Но и масло в них сколько работало по времени и какого качества? На Днепрах эту пакость улавливает центрифуга, но до поры до времени. Я её чищу каждые 2 сезона или раз за сезон и проблем не вижу тк и масло меняю каждый сезон. Вывод - зачем такой гемор если нет толковых запчастей?

мессер,я с тобой тут полностью согласен.по колечкам:знакомый ездит на колечках от насоса мтз82,где они там стоят точно не скажу,спрошу при встречи.хорошее масло и чистка центрифуги своевременная конечно не обходима.но мой первый днепр был из пункта приема лома))) поэтому износ колена и гитарки в районе их работы был приличный.

Добавлено: 03-12-2014 14:05:46

по маслосистеме,остались только такие фотки. ну и фотки насоса моего вазовского.если что значит кто знаком с новой маслосистемой днепровской,думаю не будет нуждаться в обьяснении. только по качеству новая очень хило сделана и давление уже теряется в другом месте))))( травников неплохо это дело описывал.думаю многие видели) даже у пьяного токаря при наличии штангеля и колена,получится сделать чертежи без проблем. так как оно все должно быть:одна втулка надевается на колено,в том месте где старый канал подачи в него масла(можно заглушить для надежности скажем болтиком его,ну или заварить).в гитарке отверстие растачивется так,что бы колено с этой втулкой в ней свободно крутилось не цепляло(без разницы,напильником или на станке,ну во втором варианте красивее,чисто для успокоения души).вторая втулка на место центрифуги,ну тут все ясно.дальше болт вот этот с большой шляпкой,в нем уже идет новый канал,и он стягивает две первых детали.в мыске коленвала сверлится отверстие на такую глубину,что бы вышел в старый канал смазки и режется резьба под этот болт.(вот тут я советую лучше на станке,но некоторые и в ручную справляются.от этого в принципе будет зависить ресурс гантельки)по ресурсу много обсуждалось,у всех ходит отлично.далее в болт вставляется стаканчик,затем гантелька и снова на не стаканчик,который уже ставится в переходник под фильтр(в моем случае был логоновский)переходник на болтах прикручивается к крышке грм(утятнице)с внутренней стороны.тоесть фильтр будет стоять на ней.ну это по желанию,можно вывести куда угодно.ну соответственно штуцер вывода масла через блок,а потом в этот переходник. если что то не понятно,пишите поясню,подробнее писать некогда спешу.

Mes,тапками кидать не буду.Ты братан любишь днепры как и я.Но добавлю что колечки -  не вынужденная мера,ибо для ремонта гитарки не обязательно ставить колечки,просто можно завтулить бронзовыми втулочками (это лучше чем в стоке).
Да вот про резину ситуация не на столько плачевная;надо знать размер,и,у нас в магазине резинотехники можно подобрать нормальные импортные колечки;правда дорого... но при знании ,можно найти нормальные отечественные по дармовой цене,бензомаслостойкие,главное знать размер и от чего могло бы подойти ...

Добавлено: 03-12-2014 19:36:52

вот ездит у нас по району днеромотор с колечками из того магазина... наблюдаю... пока полёт нормальный

Отредактировано ingwar (03-12-2014 20:28:24)

Дрыгатели днепров в основном отличаются только степенью сжатия и распредвалами.Распредвалы проще рассматривать в сравнении,то есть надо их снять и сравнить форму кулачков.Самый лучший от МТ10-36,он сразу виден на фоне остальных,его кулачки имеют более пологую форму и гораздо шире в верхней части (потому и фазы шире).После подрезания горшков ,собирай всё на моторе предварительно налепив пластилин на поршня в местах предположительного касания клапанов;Крути коленвал,разбирай и смотри толщину слоя пластилина под клапанами;слой пластилина должен быть около 2мм.

Клапана могут цеплять при работе за фрезеровку на поршне. Налепи пластилин и посмотри. На Днепромоторах из-за перехода на более высокооктановый бензин не обезательно срезать цилиндры

Добавлено: 04-12-2014 18:06:05

На 14 Днепрах были металлические втулку в гитарке и материал вала и тех же колец отличались от стандартных