Новый конь Штирлица (Страница 3 из 6)

Честно говоря не знаю. По идее должна быть девятка, но прежний хозяин кричал что десятка. Но я ему особо не верю. 

Да, если там десятка например, то мотору тяжелее работать будет. Придется крутить как бензопилу.

не забывай что совнархозная коробка отличается от вояжа. так что туда лучше 8, 9 максимум.

Здарова! Амортизаторы пока лежат. Их Сибиряк купить хотел. Спроси его, может передумал.    А кожвинил у нас в тканях продается по 650 р/метр. Ширина рулона 1.4 метра. Я взял 35 см отрез. Мне хватило и еще остался кусок от него хороший.

Да можно купить да переслать. Мне не трудно. Определись сколько нужно.

Да, на Бизоне из него же была сидуха. Только там она матовая была, а накладка из глянцевого. Кстати, кому интересна подобная накладка, можно организовать пошив по вашей выкройке.

Купил сегодня аккумулятор на Вояж.

Размер: 197x127x203 (Длина x Ширина x Высота)
Емкость: 35
Полярность: обратная

Сдал старый аккум с автомобиля, получил скидку 500 рублей. И от хлама избавился, и выгоду поимел. Заплатил 2029 р.

Все продавцы так удивляются, когда узнают, что это на мотоцикл аккумулятор. Типа, нихрена се какой большой туда! 

Отредактировано Stierlitz (28-01-2015 18:48:15)

По габаритам прикинуть надо. В Вояже места много под аккумулятор, а насчет Соло не знаю.

Добавлено: 29-01-2015 20:48:41

Поставил сегодня аккумулятор на место. Как и предполагал, придется менять клеммы на тонкие азиатские.
Заводил мотор на двух йиковских карбах. Работает бодро, но холостой ход не отрегулирован. Да и синхронить придется по-любому. Одно не понравилось. Карбы по конструкции абсолютно одинаковые, т.е. оба как бы "правые". Слева неудобно будет винтики крутить. Они со стороны двигателя оказались.
Клапана погромыхивают, надо проверять. Установил нормальные глушители. Рык раненого дракона сменился на солидный рокот.

Отредактировано Stierlitz (30-01-2015 09:53:51)

Столкнулся сегодня с проблемой. Как писал ранее гремели клапана, поэтому решил отрегулировать. На левой головке был огромный зазор на выпускном клапане. Отрегулировал как всегда клапана на обеих головках, завелся. Грохот прекратился, но вместе с тем цилиндр работать перестал совсем. Если справа за тросик возле карба дергаешь, то обороты набирает как положено, слева вообще ноль реакции и холодный цилиндр. Проверил искру - есть, да еще какая лошадиная, топливо льется в карбюратор. Ну, думаю, карб засореный наверное. Для эксперимента поменял карбы местами и снова справа работает, слева - нет! То есть дело не в карбюраторах как бы. Перекидывал провода на свечах слева направо - то же самое! То есть и не в искре дело. Выкрутил свечу слева, заткнул пальцем отверстие и крутанул киком. Засасывает и выплевывает воздух ощутимо, т.е. компрессия имеется. Кажется перебрал уже все варианты, но результата нет. В непонятках ушел домой. Что за херня, народ?