Форум владельцев и любителей мотоциклов Урал, Днепр и других русских байков.
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Круглый 116rus пишет:Остальные потребители будут светить обычной лампой. .
В ближайшее время да, потом переделаю тоже
Как ты там? Есть успехи?
gargnas пишет:Круглый 116rus пишет:Остальные потребители будут светить обычной лампой. .
В ближайшее время да, потом переделаю тоже
Как ты там? Есть успехи?
Как то не заметил последнее сообщение
Вот что получилось, вроде не плохо, мне нравится. Есть некоторые косячки по покраске, (мелкие, и их вижу только я 
)
вот так решил проблему с поворотниками, на каждую сторону свой индикатор (смотрится дико ). А оригинальный оранжевый пойдет на противотуманки (будут установлены на дуги)
Вот...
совершил пробный выезд,
Все бы ничего, но не держит холостые, я думаю проблема в настройке карбов
Пытался настроить, тяжело мне это дается, как то не получается. Может из за того что первый раз, а может и из за самих К68 (какого производства они я не знаю)
Мучался, вроде потом отстроил холостой, скидываю провод с левой свечи - работает устойчиво, скидываю с правой - пытается заглохнуть. такое впечатление что троит, хотя в сети я читал что оппозит троить не может.
Перекинул свечи местами - ничего не изменилось. И свеча из плохоработающего цилиндра мокрая черная, со второго светло-черная сухая. Свечи NGK BP5HS
И после якобы настройки правого карба оставил моц на боковой подножке минут на 5 - 10, прихожу а с карба бенз льется... по ходу что то перекрутил...
Прийдут выходные переставлю местами, посмотрю что будет.
Так же есть старые К63, думаю отмыть их и попробывать завести на них.
Бензин 95, может надо зажигание раньше? На микропроцессорном Совеке это в сторону +10?
Вот еще что было, поворачиваю ключ, горит нейтрал и зажигание, завожу тухнет зажигание, пороботал так не мног, глушу. Через несколько минут снова поворачиваю ключ, горит только зажигание, проверяю - стоит нейтрал, лампа не горит. Пытаюсь завести - ни в какую. Мучаю датчик нейтрали - без реакции. Подергал предохранители, все встало на свои места и он завелся!!!
и еще с правой стороны когда больше газа даешь сифонит чутка с алюминевой прокладки. Если разберу и и промажу силиконом? или лучше вырезать еще и поставить прокладку?
Добавлено: 29-09-2015 17:26:05
Аккум поставил 12в 9А от бесперебойника
Плохо работает и бензин льется, это неисправность клапана поплавковой камеры, скорее всего мусор попал, достаточно просто продуть.
Да под бензин 92 -95 и тд надо зажигание по раньше..так как они горят дольше...
А по поводу прокладки из под которой сифонит ? Про какую прокладку Вы пишите , между цилиндром и блоком ?
Если например сифонит из под головки(между головкой и цилиндром) - это и есть причина не стабильной работы и не возможности отрегулировать..
Да под бензин 92 -95 и тд надо зажигание по раньше..так как они горят дольше...
А по поводу прокладки из под которой сифонит ? Про какую прокладку Вы пишите , между цилиндром и блоком ?
Если например сифонит из под головки(между головкой и цилиндром) - это и есть причина не стабильной работы и не возможности отрегулировать..
Между поршневой и цилиндром сифонит
Я извиняюсь , но не понял между чем и чем )
Поршневую группу можно грубо разделить на три сегмента (клапанную крышку не берем)
Так вот Головка цилиндра\цилиндр\блок двигателя..... - так между чем и чем ?
Я извиняюсь , но не понял между чем и чем )
Поршневую группу можно грубо разделить на три сегмента (клапанную крышку не берем)
Так вот Головка цилиндра\цилиндр\блок двигателя..... - так между чем и чем ?
хромает моя терминология...
между головкой цилиндра и цилиндром
вот от сюда:
Вот это и есть причина твоих бед...здесь должно все быть на 100% герметично, устрани проблему и все нормализуется
Вот это и есть причина твоих бед...здесь должно все быть на 100% герметично, устрани проблему и все нормализуется
С помощью герметика термостоикого могу?
Гермет не пойдет, менять прокладку и проверить голову с цилиндром на прогар где сифонило, потому что опять там может пробить.
Гермет не пойдет, менять прокладку и проверить голову с цилиндром на прогар где сифонило, потому что опять там может пробить.
Прокладка стоит новая, если её поменяю на такую же вряд-ли что-то изменится...
справляется с этой проблемой Внешняя ссылка ток положительно могу сказать
справляется с этой проблемой Внешняя ссылка ток положительно могу сказать
Мне такую не достать к сожалению...
gargnas, возможно, что беда от того, что поверхность головки со временем деформировалась и к цилиндру, по всему периметру, прилегает не плотно. Можно взять новый наждачный круг диаметром 100 - 150 мм, и его боковой поверхностью выровнять плоскость головок. Так же можно притирать и стыковочные поверхности карбюраторов с головками, предварительно вывернув шпильки из головок.
Добавлено: 30-09-2015 23:01:21
... или лучше вырезать еще и поставить прокладку?
Это не очень хорошо, т.к. уменьшается степень сжатия.
Отредактировано Алексей . (30-09-2015 23:01:57)
либо наждачную шкурку постелить на толстое стекло и на ней притереть и выровнить плоскость
Почти у всех Уралов там дует, проблема больше заключается в плохих прокладках они во всех комплектах очень жёсткие, редко мягкие. Как вариант, у нас в Москве есть магазин где продают метолопаранитовые прокладки с железным кольцом внутри, с ними герметичность в разу лучше, правда они стоят пара 300р, и часто кончаются неожиданно видимо спрос есть .
Цена не проблема, только вот Москва далеко
Да вон такие прокладки в мировых моторах видел по цене гораздо ниже.