М-72. Помогите вернуть легендарный мотоцикл к жизни! (Страница 24 из 39)

Проставки вообще должны стоять слева, со стороны  лапки переключения, шириной 15-20 мм, но рамы бывают поведёные или криво сваренные, поэтому надо смотреть индивидуально, ориентируясь на кардан, у меня например проставки стоят  с обеих сторон, справа 5 мм, слева 15мм.
По пружине кикстартера не подскажу, не доводилось ставить.

Отредактировано SSSR (20-08-2016 01:33:17)

Друг пообещал катушку от 6В Явы подогнать. Буду на свой оппозит устанавливать.

Добавлено: 22-08-2016 23:22:51

А что, алюминиевые прокладки под головки К-750 надо перед установкой прокаливать на газовой плите? Или прям так из упаковки вытащил и можно устанавливать?

Алюминиевые не прокаливают, прокаливают медные  чтобы мягче стали. А алюминиевые можно только спиртом протереть, чтобы микробы в цилиндре не завелись

Понятно.
А я в печали. Только все собрал, и колесо заднее поставил, а тут на тебе, случайно глянул в гнездо КПП, куда трос спидометра ставится, смотрю пружинку сальника видно! Она падля слетела с сальника, когда я вилку под муфту вставлял! Полная Жопа!
Теперь опять все разбирать! Аж руки опускаются!

Добавлено: 23-08-2016 10:11:53

Я так понимаю, что бы сальник КПП вытащить этот, надо коробку снимать и разбирать?

Добавлено: 23-08-2016 10:37:18

Нашол видео по замене сальника без разборки коробки.
Но первое - не охота снимать коробку с движка, можно ли вытащить сальник не снимая КПП?Второе - наверно не реально вытащить сальник не повредив его? Просто запасного у меня нет!
Кто что думает?

Все, проблема решена! Все уже сделал. А шестерни там нет у меня, ибо новую брать надо, потому и увидел.
Снял сальник отверткой. НИ одной коцки слава Богу не образовалось. Все поставил на место и все собрал уже.
А пружина полностью слетала, ее можно было в это окошко под спидометр вытащить.
Купить то не проблема, да нужно ждать почти неделю, а мне уже невтерпеж мотоцикл на ход поставить!)))

Добавлено: 23-08-2016 23:06:41

Завтра планирую установку поршней, цилиндров и головок.
Кольца на поршень устанавливаются через пластинки от пластиковых бутылок, путем подсовывания оных под кольца.
А сами поршни вместе с кольцами в цилиндры - через хомуты из жестянки.
Все правильно?
А прокладки обязательно надо герметиком мазать, или можно так прям ставить? (Хотя наверно герметик тут не нужен...)
Что еще не забыть - левую головку пока лучше не ставить, потому что надо будет регулировать зажигание, так?

Добавлено: 23-08-2016 23:24:34

Установка замков колец (по циферблату часов) - первое компр. и так далее: 12ч 6ч 9ч 3ч. Правильно?
Зазор в замках всех колец должен быть 0.15 - 0.6 мм?
Вроде все. А может быть еще есть какие то подводные камни, про которые надо всегда помнить?

Добавлено: 23-08-2016 23:31:39

То есть никаких стрелочек итп на поршнях нет? Можно ставить любой стороной поршень в цилиндр?
Малость загвоздка с установкой поршней с кольцами в сами цилиндры. Не очень как то понятно это. Сам процесс...

На левой пркладке внизу и на картере есть отверстие для подачи масла в  левый цилиндр, важно не замазать это место герметиком, поэтому либо вообще не использовать герметик на левом цилиндре, либо аккуратно оставить  площадь вокруг отверстия не промазанным.
У меня на  старых поршнях касьновсого движка стрелки есть, но они не заводские, просто видно кто то до меня разбирал и пометил.
А в процессе установки  ничего сложного, под цилиндр только что нибудь подложи что бы он не падал и был на уровне поршня, я не подкладывал а держал цилиндр на коленях,  приспособления для установки не использовал, поршень ставил в ВМТ  ну а дальше как с женщиной впраляешь поршень в цилиндр и процесс пошёл, первые миллиметры до первого кольца заходят без проблем, дальше поджимаеш пальцами первое кольцо одновременно подталкиваешь цилиндр, также со вторым и последующими кольцами.

Отредактировано SSSR (24-08-2016 02:08:37)

Спасибо товарищи!)
Сегодня успел собрать только левую часть ЦПГ. Только головку не поставил, но это дело 5 минут.
Справа только поршень с кольцами на шатун установил. А цилиндр не успел.
Остается одно из главных затей - сделать проводку, пока хотя бы, что бы просто запустить двигатель и прокатиться!)

Добавлено: 24-08-2016 23:11:21

А зазор в клапанах - выпуск 0.10 мм, впуск - 0.07 мм. Правильно?

Добавлено: 25-08-2016 06:38:45

А где пишут, что зазор на обоих клапанах должен быть 0,10 мм... Так сколько точно?

Отредактировано Ghost Rider (25-08-2016 00:13:39)

Выставил 0.10 на всех клапанах. Потому что 0.12 у меня щупа нет.
А теперь про электрику думаю. Подскажите - как сделать проводку по минимуму, что бы просто запустить двигатель и проехаться можно было?
А то я в электрике не спец, а в электросхему как глянул, так чуть не офигел!

Добавлено: 25-08-2016 23:01:43

Вот схема, но мы с мотоциклом не знаем, каких проводов для нас будет достаточно...

Да, зажигание ПМ-05.

Добавлено: 26-08-2016 08:27:59

Спасибо ОГРОМНОЕ! Сегодня буду пробовать делать проводку! Ура!

Добавлено: 26-08-2016 08:32:19

А вот еще какой вопрос - вот карбюраторы с трубкой воздушного фильтра каким шлангом соединить можно? В смысле у меня патрубки эти от фильтра металлические до самых карбов идут.
И там на корпусе коробки отверстия под эти патрубки, а в этих отверстиях резиновые такие "шайбы" стоять должны. Чем их заменить можно?
Догадываюсь - идти в автомагазин и подбирать уже там. Но от каких машин подойдет точно?