М-72. Помогите вернуть легендарный мотоцикл к жизни! (Страница 25 из 39)

Дабы не плодить тысячу тем. спрошу кое что тут... если позволите) Можно ли залить в редухтор масло ТМ9П ? )) у меня просто на работе его много, и мы его обычно в редкуторы колесных пар вагонов заливаем) как бы редукторное масло...)

Так называемый "тепловозный нигрол". Летом скорее всего "сварится" - превратится в некоторое подобие гудрона. Лучше всего гипоидку Тап15, или обсчедоступную Тад17.

Добавлено: 27-08-2016 03:53:01

Это который на стапеле стоит? Ну там можно и песком забить и не жаловаться

Отредактировано mexanik62 (27-08-2016 05:59:53)

Так по моему тебе рубашку  троса укорачивать надо а не гайки подкладывать. Оконечник троса можно самому сделать, выковорять контакт из старой клемной коробки, отпилить лишнее и обработать напильником. На ручке газа есть фиксирующий винт (используется при синхронизайии карбюраторов) проверь не затянут ли он.  Высоковольтные провода могут быть разной длины, чтобы хватало до свечей, но чтобы они не соприкасались с цилиндром и головкой.

И правильно сделал. Я года четыре уже езжу на ТНК и в моторе и в коробке с редуктором. В моторе 15W40 а в коробке и редукторе 85W90 (в народе ТАД17).

Видосик снимите, пожалуйста!! Первый запуск хочется послушать/посмотреть, хаха!!!

Вот нашли 2 катушки. Та что светлая, от жигулей, та что темная - от газона.
Но в светлой катушке внутри что то булькает! Жидкость какая то...
Так что буду ставить газоновскую. А где у темной катушки плюс, а где минус? И что это за еще один контакт? Никаких обозначений нет типа плюса и минуса.

Добавлено: 28-08-2016 11:42:05

И надо ли снимать эти 2 желтых провода с контактов?

Сегодня исправлял после работы свой косяк.
При сборке двигателя поставил поддон без прокладки, просто на герметик, ибо в комплекте прокладок, который мне продали, оной не оказалось!
И вот, вчерась залив масло, утром сегодня пришел, а с поддона капает масло!
Елки палки! Давай смотреть, а оно из под герметика потихоньку сочится! Вот она лень! Поленился зимой прокладку вырезать, понадеялся на герметик, теперь вот ягодки выросли! Ну ладно, короче снял поддон, отчистил герметик, вырезал прокладку и поставил, смазав ее литолом.
Завтра вот увидим результат.
Ну про карбы более менее понятно. Но вот как с зажиганием быть? Зазор между контактами поставил 0.6. За манетку опережения кручу, но она как бы не имеет строго "нижней мертвой точки и верхней мертвой точки". Так и должно быть? Или она должна строго ОТ и ДО двигаться?
Например если ее максимально на раннее крутишь, то если рычажок отпустить, он как бы немного на позднее сдвигается. И наоборот. Так и должно быть? Сейчас у меня так.
Но это одно. А как быть с первым пуском двигателя - как ставить зажигание? И плюс еще я же снимал зажигание и прочищал его, когда ремонтировал двигатель. И там получается момент зажигания сбился наверно? Как теперь установить все, чтоб манеткой точно управлять можно было?
А то сдается мне, что карбюраторы то я еще смогу как то настроить, чтоб первый раз запустить, а вот зажигание не знаю... Из за него может ничего не получиться.
Не подскажете, как мне быть?
Смотрел это видео Внешняя ссылка все в принципе понял, не понял только на 9 минуте и дальше. Что - подвигать эту штуку, слушая мотор, а потом тросик надо как то закреплять от манетки? Или болтики затянуть и все?
Не понятно, надо ли отсоединять этот тросик до регулировки как он показывает?

Да товарищи, это произошло. Свершилось!!!
Сегодня в первый раз я услышал звук этого двигателя!     Это мощно. Машина!
А короче дело было так.
Утром бегя залил масло в вилку и редуктор, накачал колеса прикрутил аккумулятор изолентой, что б не упал  , залил бензин и выкатил мотоцикл со сборочного цеха  .
Открыл краник, а он бах и потек! Да потек так, что аж ручьем бензин лился! Короче закрыл я краник, слил бензин, глянул в инете по быстрому устройство краника (хотя я ж его разбирал и чистил), думал мож че не так собрал. Все так! Оказалось А- прохудилась прокладка на отстойнике. И Б - это как оказалось, какие то казявки сделали себе гнездо внутри краника, там где на карбы разветвление. Хотя, надо сказать, я знал про них, выковырял всю эту гадость из краника, да видать не всю. Хотя краник я кидал в керосин и он лежал там недели 2! И все равно эта гадость там осталась.
Ну ладно, короче вырезал прокладку, взял кусочек от женских капроновых колготок вместо сеточки, продул, все установил, и о чудо - бензин дошел до карбов! Ура!
Потом же кинулся запускать двиг. Не робит! Та шо ж такое? Взял контрольку, а оказывается замок зажигания не работает - то не проходит. Ладно, взял, соединил все 3 провода в кучу, прикрутил на массу, проверил искру на свечах, все нормально. Начал заводить, опять та же история... Потом посоветовался с дедом, прыснул малость бензина  в свечные отверстия, и о чудо - двиг запустился раза с третьего! Ваще Ура!!!    
Такой звук! Не передать словами! Поработал минуты 3, потом сдернул провод с аккума, заглушил. Поставил стекло на фару, крышку на зажигание короче запустил опять, завелся с первого раза! И что интересно, двигатель работает ровно, без перебоев и выстрелов. Слава Богу. Решил же прокатиться. Прокатился 3 круга по двору, по огороду . Круть! Мощно!
Не привычно до одури! Я ж на мотоцикле до этого не разу в жизни не ездил, только скутер 50 кубиков есть. То по сравнению с Оппозитом скутер - пушинка!   Иной раз руками кое где переставляешь, а тут такой тяжик. Одним словом - мощь!
Ладно. Думаю, поеду по улице проедусь. Поехал. Первая, вторая, третья. Еду потихоньку, двигатель работает на малых оборотах, просто песня а не звук! Слышно каждый цилиндр можно сказать!
Но тут бац, и стрелять начал в выхлопную трубу левый цилиндр, а это оказывается колено открутилось и отпало!     Блин! Остановился, заглушил двигатель. Чеж делать?  Глушак то горячий. Но я ж не сохатый что бы ждать пока остынет!   Слава Богу я был в галошах! Снимаю один, достаю стельку и надеваю колено на глушак... Со стороны наверно это было брутально.
Тока движок запустил, пару метров проехал, он опять вылетел, хомутик то нечем подтянуть. И так я с ним колупался минут 15! Без конца. Потом видимо движку надоело это издевательство и он отказался заводиться!
Короче пришлось катить... А уехал я метров 600 от дома... Тепло - за 30, палящее солнышко и штиль... А еще дорога - песок вперемешку с пылью! Етит твою... Покатил... Придя домой чуть не ведро воды выпил одним махом!
Вот такая вот история!
30 Августа можно считать вторым Днем Рождения этого М-72М.
А ведь мелькали мысли в голове - ну не едь никуда, доведи до ума все сначала, а потом уж! А н нет, невтерпеж прокатиться, вот и результат!
Но да ладно, хоть и чувствовал я себя после этих покатушек, как будто КАмАЗ щебенки разгрузил, а все равно счастлив!
Предстоит сделать много всего по мелочам: новые колена на глушители, а возможно и глушители тоже, коробок сварить для аккумулятора, новую боковую подножку (эту я тонковатую сделал, гнется), новую центральную подножку ( от Урала я ставил - она не складывается полностью, придется переделывать), замок зажигания почистить и подделать и сделать всю электрочасть.
Да, еще когда ехал, изолента на аккумуляторе порвалась и он начал убегать от меня, пришлось поддерживать его ногой.
А вот и фото.

Ага!