М-72. Помогите вернуть легендарный мотоцикл к жизни! (Страница 30 из 39)

Ну, про наличие и количество родных деталей уже я говорил, и не раз. Так что повторяться не буду.
А вот про добычу документов, любая информация, которую не жалко - буду очень рад!)
А у нас сейчас холодно для покатушек. Утром -4, днем максимум 14 градусов было, но ооочень сильный ветер уже с неделю, из за которого эти градусы не чувствуются вообще! Скорей бы тепло уже!

Добавлено: 18-03-2017 22:47:59

И почему то лампочка зарядки не гаснет полностью на фаре. А горит вполнакала постоянно. А двигатель работает нормально. В чем может быть дело?

Понятно. Значит начну с реле регулятора как потеплеет. 302 стоит.

Добавлено: 23-03-2017 20:00:10

Сеогдня вечером решил порегулировать карбы. Ибо цилиндры работают не синхронно. Запустил двигатель, прогрел. Скинул колпачок с правой свечи, отрегулировал по оборотам левый цилиндр.
Потом решил запустить оба цилиндра. Но как обычно на правом цилиндре пропала искра! Вот что за ерунда - как начинаю регулировать карбы, начинает сразу пропадать искра на одном из цилиндров! Чаще всего на правом.
Короче выкрутил свечу правую - она черная и мокрая. Почистил, проверил зазор - нормальный. Решил проверить на искру. Как обычно поскреб по головке до блестящего металла, прислонил свечу, киком подергал - искры нет!
При этом со свечи левого цилиндра снял колпачок.
Так вот, к чему это я так подробно о свечах с колпачками. Вот скажите мне - как? КАААК??? Как мог запуститься двигатель, на котором одна свеча вывернута, а со второй снят колпачок???????
Тот колпачок даже до массы не доставал!
Двигатель запустился после нескольких (после 10 примерно) нажатий лапкой.
Сначала подумал что забыл снять колпачок со свечи левого цилиндра, но нет. Нет! Колпачок был снят абсолютно точно! Пришлось глушить двигатель ключом зажигания.
Двигатель начал работать не быстро, но секунд 10 проработал.
Я просто бамбически офигел!!! Просто даже придумать не могу как такое может быть! Это же не дизель, а бензин, а он без искры не загорается.
На этом решил отложить регулировку на завтра и офигевший пошел домой...

Добавлено: 23-03-2017 20:03:13

И я проанализировав ситуацию сейчас еще больше офигел, что мне пришлось глушить двигатель вообще!

Поршневая в нормальном состоянии. Зазор в замках колец был идеальный при сборке двигла. А после сборки я на нем еще практически не ездил.
Это ж сколько там должно быть масла, что двиг смог на нем запуститься?! Тем более  что этот цилиндр только что работал нормально и я на нем регулировал карб!
Я понял про что ты говоришь - что двиг мог пойти в разнос? Но это не то, ибо в разнос идут только дизельные двигатели.

Добавлено: 23-03-2017 20:29:33

Вот смесь богатая конечно, это да. Ибо свечи черные. Значит надо уменьшить топливо.

Добавлено: 23-03-2017 21:49:40

Хочу попробовать установить иглы в карбюраторах в крайнее нижнее положение. Т.е. сейчас игла установлена в самом крайнем верхнем отверстии, но в верхнем отверстии дроссельного золотника.
Так вот хочу еще и в нижнее отверстие золотника установить.

В него вселился демон, нужно срочно приглашать мотоэкзерциста

Акуеть???!!!    

Отставить пиво! Ром, отсыпь травы! ;-)

Просто мы с таким не сталкивались...

На автомобилях бывает нечто похожее и называется - калильным зажиганием. Но проявляется немного по другому - после остановки авто выключив зажигание хочешь заглушить двигатель,  а он продолжает работать ещё какое-то время.

Масла там нисколько не должно было быть. Когда мотор хавает масло, образуется нагар на поршне. Он нагревается и может сам вместо свечи поджигать топливо. Но тут, походу, не тот случай..