М-72. Помогите вернуть легендарный мотоцикл к жизни! (Страница 32 из 39)

По поводу треска ничего не могу сказать...
А вот по маслу. Масло гонит по неплотному соединению распорной втулки внутри картера.
1. Не зажата ось (раздолбано отверстие) в левой опоре и ее качает при неровной дороге
2. гайка оси дошла до конца резьбы но ось полностью не зажало
  - "подсели" распорки - заменить распорки или поставить слева шайбу вн диаметром 20 мм перед пыльником.
3. Уплотнить резьбу резиновым колечком, течь будет но снизу картера, через дренажку.

Отредактировано mexanik62 (03-07-2017 17:55:51)

Ждём разборки коробки днепра , её я ашо не разбирал 

Понятно.
Сегодня купил ремкомплект сцепления и на Урал и на Днепр. Ну этот шток и все остальное.
А теперь по порядку.
Снял я значится коробку с мотоцикла. Кинулся разбирать скорее, по традиции в ожидании увидеть полную жесть и Трешняк в коробке! Думал увижу полностью слизанные шестерни и горсти зверски выломанных зубьев в картере коробки. И что вы думаете???
Правильно друзья мои! И с коробкой все то же самое что и с мостом! Она абсолютно в нормальном состоянии! Как говорится - как собирал, так все там и осталось. Первичный вал полностью целый.  Все зубья на месте, без всяких там выкрошенных кусочков!
Еще думал может на вторичном валу слизало синхронизаторы. Но нет - все в порядке! Только на шестеренке 3 передачи какая то вроде как странноватая выработка, с боку зубья как будто чуть чуть подвыработаны (на фото видно).
Подшипники в порядке все. Механизмы по результатам осмотра тоже все без поломок.
И я не знаю что смотреть еще????????
Разобрал уже все кроме двигателя. Но уж на него то я точно даже и не думаю. Это не  в нем дело.
Какие будут мысли???
Кстати еще с утра у знакомого нашел первичный вал, правда БУ. Но по состоянию близок к тому который стоит у меня в коробке сейчас. Т.е. в принципе жизнеспособный. И что прикольно - теперь я могу собрать еще одну Днепровскую коробку, потому что мне для полного комплекта только этого вала и не хватало!    Только у ней картер нового образца - под пластмассовый фильтр.
А вот фото сегодняшней разборки...
[IMG SRC=http://f4.s.qip.ru/~hBxM68T5.jpg]

Добавлено: 06-07-2017 23:10:49

И еще - не мог как то разрегулироваться полуавтомат сцепления в коробке и из за этого весь этот треск? Ну там может болтик раскрутился если на рычажке сцепления?
Ну и еще не проверял подшипники в ступице самого колеса... Хотя это уж совсем вряд ли...

Добавлено: 06-07-2017 23:58:47

А там вот еще в коробке деталь такая есть - в форме диска с прорезями. И на нем приклепана пластинка такая узенькая (я так понимаю что это выключатель датчика нейтрали?). Так вот - на одном диске такая пластинка обломана. Можно такой диск поставить или нет? Т.е. на работоспособность не влияет  отсутствие той пластинки? Это я спрашиваю на будущее - когда буду вторую коробку собирать.

Ну люфт маховика я проверил еще когда снял коробку. Даже на полмиллиметра нельзя подвинуть маховик влево или вправо! Там люфта точно нет. Тем более что я проехал то на мотоцикле за все время после переборки километров 500, не больше. Подшипники ВСЕ менял везде во всем мотоцикле, кроме одного - на вторичном валу КПП, но он был в полном порядке, и сейчас как новый. Ну и на колесах конические не менял, отрегулировал просто на заднем и все. На переднем колесе деже и не регулировал - там все в норме. Если подшипники в норме - зачем их менять?
Вот такие вот дела странные...

Сегодня собрал коробку. Осталось собрать мост и можно ставить на место! Скорей бы уж!)
Еще раз проверил люфт маховика - полный ноль! Вообще нет его! Так что сто пудов это не двигатель.
Проверил - все передачи на КПП включаются - выключаются. Все работает. Значит собрал правильно.

Та не, ну я ж писал - перед снятием коробки, БЕЗ моста запускал двигатель. Повключал передачи, прогазовал движок. Никакого треска не было.  Решил что это потому что без нагрузки все работает, потому и не трещит и снял коробку.
Сегодня не получилось заняться мотом, времени не было. Надеемся на завтра...

Добавлено: 09-07-2017 22:34:33

Сегодня после обеда начал собирать мотоцикл. Но прежде еще пришлось вырезать прокладку,  собрать мост, ибо он был разобран. И пришлось поправлять резьбу на одной шпильке. Все это заняло время. Плюс еще натягивал пружину на кикстартере, протянул болты все, протер керосином, потом ацетоном корпус. Пока двиг был голый, решил и его протереть. Ушло время драгоценное.
Да еще при сборке на меня упал двутавр и прилично придавил мне ноги. Из за чего я был вынужден произнести не мало слов матерного характера.
Потом начал дальше собирать мот. И дольше всего я провозился с коробкой. Сначала не мог понять, почему первичный вал заходит в диски сцепления, но остается щель в полсантима! Упирался шток сцепления в диск сцепления, и из за этого не заходил полностью. Пришлось сымать лапку сцепления, вытаскивать ползун, выжимной, грибок... И тогда коробка плотно встала к движку. Оказалось что ползун из нового ремкомплекта на 4 мм длиннее чем старый! Из за этого вся эта ерунда и была. А грибок кстати из нового комплекта вообще не подошел - он не вставляется в отверстие первичного вала! Пришлось ставить все старое, кроме ползуна.
Ну и трос сцепления оказался коротким по этой же причине. Пришлось снимать его, распаивать, укорачивать оболочку, и потом я уже ничего не успел. Залил только масло в КПП и редуктор. А с редуктора придется все равно завтра сливать масло опять. Ибо в суматохе лил и не заметил сколько точно залил! В КПП по щупу уровень.
Короче осталось поставить перепаянно-укороченный трос сцепления на место, решить по маслу в редукторе, ну в принципе и все - можно запускать двигатель и пробовать ехать! Постараюсь сделать это утром, если успею до работы...
Но знаете что самое страшное? Это то что я так и не нашел причину, по которой этот самый треск и был! Просто перебрал все детали в мосту и КПП и поставил на место. Будем надеяться что все будет хорошо!

Добавлено: 09-07-2017 22:58:47

В редуктор 110 грамм  масла лить? Я так понял.

Та нет, этож только на первой передаче трещит. Уверен что это все таки муфта включения первой передачи. Пока катаюсь так. Тронулся на 1, сразу втыкаю 2 и еду радуясь!   На всех остальных скоростях все нормально, отлично!
Сегодня вечером вот катался.
И что интересно - газу поддал сегодня, скорость около 80-90, так проехал пару км, потом сбавил скорость примерно до 40 и начал отказывать правый цилиндр, газу добавляю - начинает стрелять в глушитель. Остановился, полминутки постоял на холостых, изредка подгазовывая, потом опять дальше нормально поехал. Такое уже вот второй раз происходит. Что это?

Та это я сам дурак, каюсь. Вчера поехал во лесяку кататься, и опять такая ерунда с работой двигателя. Думал аж что перегрел, остановился отдохнуть, слез с мотоцикла, глядь - а провода дымятся от аккумулятора! И на одном аж изоляция уже обгорела, пришлось оторвать его. Оказалось что крышка моего ящика для аккума постепенно протерла один из проводов (на массу который идет), и он сплавился со вторым проводом, из за этого вся эта ерунда с перебоями в работе двигателя и была!
Тот провод что на массу идет был в натяжку от коробка до контакта на раме и из за этого натяжения все это и произошло. Сам виноват - лень было заменить на другой.
Короче в лесу (хорошо изоленту с собой взял), обмотал тот провод полностью, присоединил его кое как к контакту (провод стал еще короче, хотя бы и так в натяжку) и так доехал. Раза два отгорал он от плохого контакта... Короче кое как добрался домой и там уже заменил на хороший провод. И в бардачек положил запасной. Вот и урок мне будет - таскать с собой всегда запасной провод.
А так, в общем вчера проехал километров 80. В принципе всем доволен!

Добавлено: 24-07-2017 18:17:09

Хотя в принципе не очень вяжется неисправность с проводами и выстрелы в глушитель, про которые я писал ранее. Да и отказывать начинал почему то только правый цилиндр, вот это вопрос.
Но парадокс - после устранения неисправности с проводами, движок начал работать как часы!

А вообще я хотел сегодня еще прокатиться, но поранил топором ногу когда колол дрова, и пришлось не ехать.
И еще одно обстоятельство хренового вида. Потек бак!   Зараза! Паял я его перед покраской, и все равно где то недопаял. Решил вчера после покатушек бензину сразу залить побольше - литров 7 наверно залил, плюс в баке литра 3 было. Примерно полбака бенза всего, а мот на боковой подставке стоит под наклоном, как раз бенз на левую сторону бака стек, а там под нигриппсом эта дырка, вот и течет! Резинка главное покарежилась вся, распухла, вот я и увидел.
Паять снимать не охота, да красить потом опять... Буду литров по 5-6 заливать да и все. А зимой уж запаяю.

Добавлено: 24-07-2017 22:35:33

Многие нигрипсы убирают, а мне с ними больше нравится...