м 67-36. начало. (Страница 1 из 4)

Ну смотря что хочешь, если покататься скорее , тогда разбирай только поршневую,карбюратор, мас.фильтр и смени масло в двигателе, коробке и редукторе....
Если же хочешь типо до ума все довести, конфетку и тд получить...тогда будь готов что в этом году ты не прокатишься, хорошо если следующей весной...
Карбюратор кстати К-63
Вообщем советую выбрать первый вариант, ибо как то странно купить вещь и тут же в долгосрочный ремонт, в начале нужно хоть немного утолить жажду *скорости* 
Зы..Без коляски ездить можно не переживай..

Отредактировано 666 (16-08-2016 02:29:57)

Так, хорошо, спасибо за понятные ответы)... Жажду скорости мне утолять рано, я еще прав не получил, а так, я на Yamaha YBR 125 на автодроме катаюсь (учусь на нем) мне хватает....) В общем по ходу пьесы буду вываливать фото)

Вот таки этим я и занимаюсь)) пошел, купил набор трубчатых ключиков(пригодяца) открутил свечи, поглядел, черные все))) закрутил обратно. полил вд-шкой карбюраторы, пошел купил канистру, потом купил 5 литров 80-ки(думаю детали мыть пойдет) покрутил ручку газа, вроде как даже работает)) ща попробую щеточкой прочистить карбюраторы, собрать, поставить, дальше придется поконопатиться с проводкой, проверить, работает ли гена(он какой то подозрительный по виду, сниму ка я его, и дома подчищу и попробую покрутить, че он там выдаст ) вооот... ну а дальше будут великие танцы с бубном...))) Крышка зажигания держится на одном болту, сниму, погляжу состояние, фотоотчет предоставлю)О, купил насос, накачал колесы...)) вроде держат) качал переднее на 1.5атм заднее на 2.2атм, как говорил Механик) у меня просто гараж на пригорке, а эту дуру выкатывать закатывать сложновато. Граажик маленький, а поскольку я туда люльку кинул, то там особо не развернесси) но я че нибудь придумаю)

P.S помоему компрессия там всетаки есть... тыркаю кикстартер, почти внизу он тяжеловато идет, и слышно в горшках как будто кто то грелку надувает

Отредактировано Alcatrass1000 (16-08-2016 13:18:10)

Так ну что, работа потихоньку идет... Карбюраторы. В общем один карбюратор в принципе как новый, а вот на другом окислений было дофига... бензином потер их, счистил зубной счеткой, кое что конечно осталось... поплавковые камеры тоже почистил, поставил закрутил все это хозяйство, тросики подправил, теперьчя ручка газа крутица, и заслонки в карбюраторах подымаюцО) А карбюраторы не К-63... на них написано К-65. Далее... снял генератор... шестерня целая, в масле, заглянул в дырку где шестерни КВ и ГРМ - там тоже все стенки в черном маслице... открутил крышку зажигания, почистил. там какой то "звонок" и катушка... крышку звонка снял, смотрю ага, зажиганице, в хорошем состояни. че еще... открутил фару, замок зажигания, реле, вот думаю че делать дальше.. а, еще, снял воздушный фильтр, пока нес из него кака то жижа рыжа вытекала))) заслонка вся в окиси, с хрустом поворачиваеца(с усилием сорвал ее с мертвой ржавой точки)... далее фотокарточки всех этих действий...)

И кстати сказать... Вилка то не слишком мертвая.... Када тяну руль вверх, перья выдвигаюцо) а када пытаюсь нагрузить вилку - ниче не происходит... мож тама че с пружинками... ну то потом) надо ключик волшебный достать чтоб большие болты на верхней траверсе открутить)

Будет, вмятина не такая глубокая, вот если бы еще на сантиметр в глубь тогда все, не завелся бы уже не когда...

Да я в принципе хочу починить старичка, и привести в бодрый вид. не обязательно чтоб он выглядел как с завода)

Это я уже сделал... Хотя, патрубки все замятые дохлые... чет стремно их ставить...) вот сижу потихоньку от нечего делать крыжки клапанов подчищаю от грязи, бензинчиком, да горшки отверткой ковыряю, вычищаю известку, которая с крыши на них падала... кстати ржавчина на ребрах(ближе к картеру). попробовать химией какой нибудь намазать? может слетит частично?)

Сейчас схожу на вождение, потом приду, попробую с бензосистемой разобраться, кранчик там походу залип, а у меня ВД кончилась... буду смотреть, что можно сделать... заглянул в бензобак, там вроде и не так уж ржаво все... но чем то промыть наверное не помешало бы.

Добавлено: 17-08-2016 10:57:35

Купил шоколадку от ВАЗ 2101, ибо старое РР отдало концы. Буду восстанавливать проводку, без светотехники, чисто чтобы завести.

Добавлено: 17-08-2016 14:26:46

открутил почистил бензокран, провел к карбюраторам топливные шланги с фильтрами, слегка помыл двигатель, поставил обратно карбюратор. Осталось только найти из чего сделать прокладки между карбюраторами и горшками...

Добавлено: 21-08-2016 14:07:01

Итак. Разобрал я головы. Ну как, открутил клапана, вынул штанги( не рассухаривал) почистил камеры сгорания ( в правой был нагар, в левой вообще было нечто наподобие говна ржавчины и земли, видать как то вода попала туды) купил и заменил трос сцепления, купил 2 комплекта свечей а14в, осталось купить силиконовые бронепровода и вживить их в катушку зажигания, и можно пробовать заводить)) позже выложу свежий фотоотчет. везде где была ржавчина побрызгал преобразователем, кое что сошло, кое что надо будет оттирать дальше.

Отредактировано Alcatrass1000 (16-08-2016 17:48:33)

*Зима близко*

Под карбюраторы ставятся паронитовые прокладки, плюс для лучшей теплоизоляциии ставят текстолитовые проставки, ну это по желанию и по возможности, герметик там не желателен, но если всё таки использовать герметик то нужен термо, бензостойкий.  Алюминиевые прокладки под головами одноразовые, желетельно после каждого снятия головки ставить новые. Лучшими считаются медные- отожённые. Есть ещё металло-паронитовые, вроде бы то же неплохо о них отзываются. Герметик вместо прокладок под головами не используют.