хочу построить красивую телегу (Страница 2 из 7)

Бери! Если не подойдут, забарыжишь джаповодам 

в общем вот такие у меня малыши  .
первые мои карбы не отечественного производства поэтому нихрена не знаю с чего и как начать .
расскажите кто в курсе , что это за карбы ,
мне кажется они постоянного разряжения , ибо когда поднимаешь  дроссель происходит звук " псык "  так ли  это  или все же они ваакумные   ?
если у кого есть советы и рекомендации  как их ставить буду рад ,
знаю . есть много видео разных   где все показывается , но все же если у кого есть практические верные советы то напишите .
и еще . их ставить заслонкой в головку , или дросселем, правильно понял  ?
размер со стороны заслонки у них 36 мм ,  (+ - ) 1 мм .

Добавлено: 05-09-2017 16:06:43

их крепить надо что бы они стояли строго ровно , или под наклоном , знаю что некоторые крепятся именно так . ?

Может я конечно и ошибаюсь, но сдаётся мне, что хапнешь ты с установкой этих карбюраторов...
Карбюраторы эти - вакуумные.
Но самое проблемное, полагаю, это будет то, что придётся жиклёры подбирать.
Уninja 600 четыре цилиндра и, соответственно, четыре карбюратора. То есть один карбюратор рассчитан примерно на работу с цилиндром, рабочим объёмом 150сс. А у цилиндра Днепра объём более чем в два раза больше. Сдается мне, что без переделок смеси будет нехватать.

  какой вариант правильный ? 
как видишь  ,  поплавковая камера в одной случае параллельна земле , в  другом случае сам карб стоит ровно !   
какой варик правильный ?

а почему именно на резиновых фланцах ?  , через переходник и стянуть намертво нельзя , и в чем причина ?

Добавлено: 06-09-2017 10:36:01

и вот еще вопрос .  А КАК ОН , ПЛЯДИНА НАСТРАИВАЕТСЯ  ? о - О .
нет крутилок качества смеси и холостого хода .
неужели он настраивается путем подбора жиклеров и т.п .???

       
Ох уж эти карбы япона мать!!!!!!!!!!
Взял себе кейхены, ска китайские.. Как у Zundapa.
http://forum.motoroad.ru/topic6808-karb … pozit.html
есть два винта регулировки. Но крутя оба, ни чего не меняется..
Холостой ход выставить не могу. Ска. Как они з.епли уже!
Работают ровно, тихо, экономно.. Но вот регулировке не поддаются

цитирую человека отписавшийся на кава - форуме . 
кому интересно , делюсь .

"На фото обычный карбюратор CV (констант вакуум) постоянного разрежения, изготовленный для спортбайка.
Из регулировок на нём только качество смеси холостого и, одновременно, промежуточного жиклёров. Винт расположен в колодце снизу ближе к передней части корпуса. Зачастую дозирующая игла вакуумной заслонки сделана нерегулируемой. Ускорительного насоса тоже нет.
Сделан он для короткоходного, высокооборотного мотора с инерционным наддувом. Как он будет работать с длинноходным низкооборотистым Днепром неизвестно. Возможно придётся много поработать с настройкой и подбором жиклёров. Как-то придётся ещё приспособить секторы на поворотные заслонки для тросовых приводов и регулируемые упоры для синхронизации заслонок. Даже подвод топливных шлангов тоже придётся придумать.

Если правильно помню на Уралы ставились карбюраторы Bing от BMW. Попробуй поискать информацию об их характеристиках и настройке. Может с этими данными сможешь подыскать более подходящие для Днепра варианты."

А я подумал что "работают ровно" и холостой ход - одо и то же...

Приветствую!
2) Если честно, вообще не представляю, как ты хочешь это сделать... Расширить их?
Но резать а потом сваривать обод!... Да он весь кривой будет у тебя!
3) По диаметру и ширине - Одинаковые. Единственное, не скажу про отверстия под ниппели спиц - Мерить нужно.
4) По мне - Одинаковые. Все зависит от состояния деталей и настройки.
5) На днепровский редуктор одинаково встанет колесо как от Днепра, так и от Урала.
6) WD-40. Если и после этого не отворачиваются - Греть ниппель горелкой.

Отредактировано Watto (08-09-2017 10:06:15)