Возрождение металлолома. (Страница 1 из 5)

Привет! Хорошо получилось. Раму под жопой разрезал и переваривал?

Приятно посмотреть! Плюсую!
Ничего лишнего, аккуратный мот. А заднее крыло - обрезанное Ураловское?

хорошо получился    

Ребята, всем спасибо за приятные отзывы, мы старались) А теперь отвечу на вопросы по списку.

1:

Нет, раму вообще не трогал, это рама от мотоцикла днепр, я просто переклеил на нее шильдик от рамы М67-36, и все)
2:

Так точно, оба крыла укороченные, от урала, и боковые "юбки" просто срезаны)

Да, по поводу руля я тоже задумывался, хочется сделать его повыше, и пошире, чтобы чувствовалось, так сказать)))

Кстати крепление заднего крыла примитивно до ужаса ))) Между верхними креплениями задних амортизаторов просто протянута стальная пластинка 3мм толщиной, и подогнута по форме крыла, и все это спрятано под сидение, ну а спереди оно через небольшую проставку крепится к родному креплению крыла)

Скоро зима, а значит работы по улучшению и доведению мотоцикла до ума - продолжаются)

а я вот поВангую вам про крыло:

С седоком +- 90 кг с мягкостью амортов под одиночку пробивать будет!

Но стопудово у автора ничего не цепляет ибо:

мотоцикл изначально одиночка
может быть вес водителя небольшой
или в амортизаторах залито вязкое масло, например 10w40)

в любом случае в стандарте совнархоз жестковат.
П.С.
я сам просто так делал)

Как София Ротару 

Бывает что шуршит порой, но это если на скорости крутые кочки преодолеть. преднатяг стоит на еденичку, ну, тоесть +1 от самого нижнего положения. если едешь по мелким кочкам, то подвеска отрабатывает что надо, а для предотвращения "ширканья" на более крупных кочках мне не лень оторвать задницу от седла.

На самом деле для мотоцикла звучит как комплимент, хотя имя ему - Франкенштейн ( собран из останков разных мертвых мотоциклов )

Если быть точнее - я 198см ростом и 95кг весом, телескоп короче
Likan, не знаю по поводу масла, так как амортизаторы стоят с какого то современного урала ( ну у которого там, задняя скорость, тормоз на люльке, и все дела) но амортизаторы работают достаточно хорошо, я бы даже сказал, ехать на мотоцикле комфортно что 40кмч что 100кмч (разве что на 100кмч мотор ревет сильно)

У меня нет каких то там знаний по поводу конструирования мотоциклов, но есть что то типа "инженерной интуиции", чаще всего я знаю, как сделать правильнее)) исходя из моих "правильных идей" и родилось это чудо)

Да , изношенные шлицы на подножках это хрень полная , сам хочу заняться и придумать доп.упор для них , да всё руки не дойдут . Задние тоже все изогнутые потому как катаю по бездорожью в основном .

Имеется один вариантик, простенько, и не заметно. Выставляешь подножки как тебе надо, и привариваешь к раме пару кусочков арматуры, чтобы подножки "ложились" на эти кусочки. не сильно заметно, и придает некоторую "прочность на кручение" подножкам)
Но эт так, чисто моя мысль. Понимаю, что может возникнуть казус типа "загиба" этих самых кусочков арматуры...)))

Имеется некоторая хитрость в этом деле)) короче, перед заездом на кочку не обязательно даже вставать) чуть чуть приподнимаешь булки, чтоб с седла нагрузку снять, и давишь ногами на подножки, а когда кочку проезжаешь, в момент просадки мотоцикла, твои булки уже должны быть в седле, и все) я так делаю, и ничего не ширкает, не успевает просто, но надо приловчиться)))

Сейчас по плану на зиму разобрать свой родной мотор, провести ревизию, заменить старое на новое, так же имеется задумка несколько доработать мотор. Есть у меня некие поршни, как я понимаю, они от к-650, со сферическим дном. Даже цилиндрики к ним подобрал. М... Лучше приложу фото этих поршней, а вы мне точнее скажете, с высоты оппозитного опыта - возможно ли установить их на урал ( пусть и с доработкой, ибо токаря и фрезера в наличии ) и будет ли это дело жить.

Собстно - поршни.

Отредактировано Alcatrass1000 (09-12-2017 21:09:27)