Увеличение мощности (Страница 6 из 12)

Мощность двигателя можно повысить следующими способами:  - увеличение рабочего объёма, увеличение степени сжатия, улучшение наполняемости топливной смесью камеры сгорания. Турбина как раз  и улучшает наполняемость т.е. позволяет за меньший промежуток времени  закачать больший объём топлива.  Говорить о том что у турбированных двигателей меньше степень сжатия – безграмотно, поскольку сама по себе она степень сжатия не уменьшает, а лишь позволяет  увеличить мощность не увеличивая степень сжатия другими способами.

Отредактировано SSSR (29-05-2016 23:34:45)

Если рассматривать тепло как основную причину роста давления, то да согласен...
Получается если создать материал(сплав) который будет легко выдерживать высокие температуры и сделать камеру сгорания по принципу термоса, стенки из материалов с высочайшей теплоизоляцией, то есть свести потери тепла к минимуму, допустим 2%...тогда получается мы получим двигатель внутреннего сгорания с высоким кпд, а как следствие либо крайне низким расходом топлива, либо высокой мощностью , либо и то и то...

Верно? Механик...Это я к тому, давай просто немного пофантазируем, вдруг такой двигатель создадут...или концепция все же не верна?

нагрева деталей все равно не избежать. и это тепло должно куда-то отводиться. Единственный способ избежать нагрева материалов -- это что-то типа ТОКАМАКа, который удерживает плазму, разогретую до нескольких миллионов градусов магнитным полем. Т.е. материал камеры сгорания, цилиндра и поршня должен быть чем-то, что вообще не воспринимает тепло.

Но сборка двигателя из сплавов. которые имеют бОльшую температурную стойкость и меньшую температурную деформацию таки позволило бы поднять кпд на несколько процентов.
Другое дело, что это может быть слишком дорого -- ну допустим, чугунно-алюминиевая болванка за 300 баксов с КПД в 35% и какая-нибудь супер-пупер-высокотехнологичная с КПД в 40%, но стоимостью в 300 000 баксов.

а зачем его избегать если цилиндр -аля термос....
либо если поршень и шатун и гильза практически не проводят тепло, но при этом легко выдерживают тепло на своей поверхности в 2 -3 тыс градусов, может 5ть..не суть...
Но почти не передают его окруж. предметам и воздуху...

будет калильное, причем крайне нестабильное. лучше материал, который просто не нагревается.

ггг, а ты не учитываешь рост давления, м?

Да, степень сжатия у турбированного будет меньше. но итоговая _компрессия_ с учетом нагнетания турбины -- такая же, если не больше.

а какие в ней нестыковки-то? То что двигатель на каждые 30кВт мощности еще 70 в тепло выбрасывает? Так это закон сохранения энергии, супротив него не попрешь.

Так же как и погода на луне влияет на рост цен на хлеб.    Я одному "специалисту" ответил что степень сжатия для турбо делают меньше и понеслась....

Добавлено: 29-05-2016 23:16:21

Как избыточный воздух (я компрессором подую в цилиндры) может изменить геометрию железа?

Добавлено: 29-05-2016 23:19:09

Дай определение термину "энергия"?

Отредактировано Restavrator (30-05-2016 00:21:05)

_теория двс давно закончилась рекламой супротека имхо)

ооо, пошли теории всемирного заговора.
Про превращение энергии не слышал, м? Нет разницы, о чем мы говорим. тепловая, кинетическая, химическая, электрическая, потенциальная -- любая энергия легко превращается из одного вида в другой. Поднимаем шарик на метр над землей -- он не имеет кинетической энергии, но имеет энергию потенциальную. Отпускаем шарик -- потенциальная энергия уменьшается по мере снижения шарика, кинетическая -- растет по мере увеличения его скорости. Превращение с КПД <100%, т.к. часть энергии затрачивается на преодоление сопротивления воздуха.

В двигателе бензин, превращение из химической энергии в тепловую, а тепло в свою очередь выполняет полезную работу. Чем выше будет разница между минимальным и максимальным объемом, тем выше КПД. Чем больше топлива удастся эффективно сжечь за один такт -- тем выше будет мощность. Чем больше тепла перейдет не в тупой нагрев воздуха или воды в СО двигателя, тем больше мощности получим с одного и того же кол-ва топлива.

Все, неуч, тошно с тобой говорить. Великий интернет-практик, не знающий основ физики.