Форум владельцев и любителей мотоциклов Урал, Днепр и других русских байков.
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
ну ясен-красен, что нагнетание лучше, чем протяжка, я ж об этом говорю! Нагнетателем можно хоть 20 атм создать, а протягиванием -- больше 1 атм разрежения никак не достичь..
потому и ставят нагнетатели ДО карбюратора, чтоб топливовоздушную смесь эффективнее загонять в связку карб-коллектор-цилиндр.
_по теме вспомниаются очень даже успешные сдвоенные карбы на стареньких альфа ромео))
Таки тоже варианты есть , , в обще я себе плохо представляю как карбюратор будет работать под давлением, он же всегда работал от разреженния.
Отредактировано gelezni (30-05-2016 19:08:09)
Нагнетателем можно хоть 20 атм создать
Представляю судьбу карбюратора если в него даже 10 атмосфер подать, всем его прокладочкам нежным, поплавкам, клапанам и прочему придет кирдык, не говоря уже о 20 атмосферах...
Походу в вашем времени (в котором вы застряли) еще не изобрели инжекторы и ЭСУД ?
Даже тот дремучий лось,на которого я кидал ссыль во "вконтакте" ,и то присрал древний GM на оппозит, а вы всё КАРБЫ Карбы....
Добавлено: 30-05-2016 18:08:01
Может еще и зажигание оставить с этой центробежной хреновиной на пружинках?
Отредактировано Restavrator (30-05-2016 19:07:04)
Инжектор это инжектор, мы именно тему карбов мусолим, осознанно)
Знаете ли Вы как меняется поведение ДВС при изменении фазы впрыска (не путать с фазами грм)?
Добавлено: 30-05-2016 18:12:06
Инжектор это инжектор, мы именно тему карбов мусолим, осознанно)
А набуя? Давайте еще итоги октябрьской революции обмусолим? 
+1
при изменении фазы впрыска
Это применимо к инжектору, моно впрыску или дизелю...В просто народье это нажатая педаль газа ?
Что тут еще надо знать?
Даже тот дремучий лось,на которого я кидал ссыль во "вконтакте" ,и то присрал древний GM на оппозит, а вы всё КАРБЫ Карбы....Добавлено: 30-05-2016 18:08:01
Может еще и зажигание оставить с этой центробежной хреновиной на пружинках?
Нет, мы на инжекторных катаемся и не заморачиваемся 
+2
Разобрав сегодня мотор Днепра опечалился увиденным... но об этом уже в другой теме. 
Добавлено: 30-05-2016 18:16:04
Restavrator пишет:при изменении фазы впрыска
Это применимо к инжектору, моно впрыску или дизелю...В просто народье это нажатая педаль газа ?
Что тут еще надо знать?
Нет,советую погуглить.
Добавлено: 30-05-2016 18:16:53
Restavrator пишет:
Даже тот дремучий лось,на которого я кидал ссыль во "вконтакте" ,и то присрал древний GM на оппозит, а вы всё КАРБЫ Карбы....Добавлено: 30-05-2016 18:08:01
Может еще и зажигание оставить с этой центробежной хреновиной на пружинках?
Нет, мы на инжекторных катаемся и не заморачиваемся
Я тоже хочу,только на МТ.
+1
Так что гуглить то, Фаза в нашем случае это какое либо положение , как правило в градусах , в данном случае если речь о впрыске, то это форсунка или её аналоги, закрытая форсунка в одной фазе, открытая в другой, полуоткрытая в третьей...и так до бесконечности...
Просто я конечно извиняюсь, но мне словосочетания фаза впрыска говорят лишь о разных положениях клапана в форсунке...
Если какой то умник придумал под это название некий прибор или явление физическое, то умываю руки...ибо вещи нужно называть своими именами(это не в Ваш адрес)
Добавлено: 30-05-2016 19:26:20
Это как датчик хола..самое тупое что можно было придумать, наитупейщия аллегория, а дебилы не думая подхватили...
Так что гуглить то, Фаза в нашем случае это какое либо положение , как правило в градусах , в данном случае если речь о впрыске, то это форсунка или её аналоги, закрытая форсунка в одной фазе, открытая в другой, полуоткрытая в третьей...и так до бесконечности...
Просто я конечно извиняюсь, но мне словосочетания фаза впрыска говорят лишь о разных положениях клапана в форсунке...
Если какой то умник придумал под это название некий прибор или явление физическое, то умываю руки...ибо вещи нужно называть своими именами(это не в Ваш адрес)
Гуглить "преимущества фазированного впрыска". Полный цикл проходит за 720 град или 2 оборота коленвала,а форсунка должна начать впрыск только в определенный момент выраженный в градусах. Эффект от такой точной топливоподачи хорошо заметен на низких и средних оборотах. Зачастую оптимальным моментом впрыска является временной интервал когда впускной клапан закрыт и фаза впуска еще не началась. Совершенно очевидно что на карбюраторах такое попросту не достижимо.
Отредактировано Restavrator (30-05-2016 19:35:31)
Понятно примерно, спасибо...
Грубо говоря более точная подача..(дозация)
Ну на карбах все привязано только на положение дроселя...хотя справедливости ради ускорительный насос тоже вещь полезная, правда на высоких оборотах только..
Понятно примерно, спасибо...
Грубо говоря более точная подача..(дозация)
Ну на карбах все привязано только на положение дроселя...хотя справедливости ради ускорительный насос тоже вещь полезная, правда на высоких оборотах только..
Вовсе нет. Дроссель это количество. И ускорительный насос тоже количество. Опять же всасывание в котел завязано на фазу впуска. Приоткрылся клапан при разрежении в котле и туда направлен поток топливовоздушной смеси. Правильно заметил Реставратор, фаза - угловая величина поворота КВ, строго определенная для каждого котла с небольшой поправкой на износ и правильность установки зазоров.
Добавлено: 30-05-2016 18:13:28
Знаете ли Вы как меняется поведение ДВС при изменении фазы впрыска (не путать с фазами грм)?
Добавлено: 30-05-2016 18:12:06
666 пишет:Инжектор это инжектор, мы именно тему карбов мусолим, осознанно)
А набуя? Давайте еще итоги октябрьской революции обмусолим?
Фаза впрыска тоже жестко связана с фазами ГРМ ведь впрыск должен быть строго при определенном угле КВ и управляется датчиками положения КВ и РВ.
Вовсе нет. Дроссель это количество. И ускорительный насос тоже количество. Опять же всасывание в котел завязано на фазу впуска. Приоткрылся клапан при разрежении в котле и туда направлен поток топливовоздушной смеси
Мы не о том)
В принципе у меня все есть для правильного инжектора,нужно только нарезать 60-2 на маховике и придумать как реализовать ДПРВ. Дроссельные узлы буду делать раздельные,возможно даже избавлюсь от тросиков газа.
Добавлено: 30-05-2016 19:34:18
Меня больше печалит мотор,такого уежища я еще не встречал ни в одной технике.
0
В принципе у меня все есть для правильного инжектора,нужно только нарезать 60-2 на маховике и придумать как реализовать ДПРВ. Дроссельные узлы буду делать раздельные,возможно даже избавлюсь от тросиков газа.
Добавлено: 30-05-2016 19:34:18
Меня больше печалит мотор,такого уежища я еще не встречал ни в одной технике.
Ну у других же ездиит и ничего!
Добавлено: 30-05-2016 18:46:27
Даже тот дремучий лось,на которого я кидал ссыль во "вконтакте" ,и то присрал древний GM на оппозит, а вы всё КАРБЫ Карбы....Добавлено: 30-05-2016 18:08:01
Может еще и зажигание оставить с этой центробежной хреновиной на пружинках?
А чем плохо контактное зажигание? Из каких таких соображений ты делаеш вывод шо технарь знаюсчий досконально устройство карбюраторного движка с контактным зажиганием полный баран в системах впрыска и датчиковом зажигании?
Меня больше печалит мотор,такого уежища я еще не встречал ни в одной технике.
А вот это зря ... 
8 страниц бестолковых постов! мощность хоть выросла?
Мы же ведь ПАЦАНЫ !!! Надо же ведь иногда и писюнами померяться!
Restavrator пишет:В принципе у меня все есть для правильного инжектора,нужно только нарезать 60-2 на маховике и придумать как реализовать ДПРВ. Дроссельные узлы буду делать раздельные,возможно даже избавлюсь от тросиков газа.
Добавлено: 30-05-2016 19:34:18
Меня больше печалит мотор,такого уежища я еще не встречал ни в одной технике.
Ну у других же ездиит и ничего!
Добавлено: 30-05-2016 18:46:27
Restavrator пишет:
Даже тот дремучий лось,на которого я кидал ссыль во "вконтакте" ,и то присрал древний GM на оппозит, а вы всё КАРБЫ Карбы....Добавлено: 30-05-2016 18:08:01
Может еще и зажигание оставить с этой центробежной хреновиной на пружинках?
А чем плохо контактное зажигание? Из каких таких соображений ты делаеш вывод шо технарь знаюсчий досконально устройство карбюраторного движка с контактным зажиганием полный баран в системах впрыска и датчиковом зажигании?
Без обид,но слово ездиит к тяжикам вообще не применимо! Ездит любой импортный V-twin,любая японская вжикалка. А наши только "кудах-втах-втах..." . Эти пигмеи криворукие,копируя друг у друга моторы, сделали 2 одинаково уебищных распредвала на Днепр и Урал! Ну как так то?!
Про "полных баранов" не понял,вроде я никого не оскорблял и т.д. Хотел всего лишь донести о невозможности применения тех систем зажигания,которые так охотно городят на МТ.