Инерционный наддув (Страница 3 из 7)

Не проще просверлить отверстие в карбе на выходе и нарезать резьбу,выточить штуцер примерно 8ми или 10ти с одной стороны с резьбой с другой под шланг и все дела...может кто делал так на 68х???

Карбюраторы не надо сверлить, толку не будет, а деталь испортишь. Много раз уже говорилось, сколько мотоциклов столько и результатов, у кого работает, у кого нет. На уралах вообще что то с этой штукой хреново у всех, на днепрах вроде работает, у меня работала... Но лучше деньги не кидать.

Я не знаю с чего ты это взял.Наверно ты только с 62-65 карбами и общался.Есть 68 и старенькие 301..............Хотя и с "плоскодроссельными" карбами можно добиться нормальной работы мотора.......

Сколько людей,столько мнений. Лично я сегодня поставил переплюйку на ураловский движок старого образца,через переходники с карбами к-65т. И знаете,был приятно удивлён-движок ровнее заработал и раскручиваться быстрее стал. И уж я никогда раньше в горку по снегу на холостых не трогался и не ездил   А прежде чем ставить я доработал фланцы переплюйки путём увеличения отверстий.

666 пасиб,живу в лесу,молюсь колесу   я сначала поездил без переплюйки,а потом решил опробовать сей девайс. Разница есть это точно,причём в лучшую сторону. Хороший крутящий момент на малых оборотах ещё никому не мешал. Пока буду испытывать,карбы ещё надо покрутить,а потом отпишусь,как лучше поставить переплюйку и настроить.

С фотосопровождением есть статья на оппозите,но там только доработка и установка. Могу выложить чертежи по доработке. А вот по регулировке-после установки свечи почернели,сегодня обеднил смесь,после получаса катания по снегу проверил нагар,стало лучше,нагар чёрно коричневый.

Вот чертежи по доработке фланцев. Всего то нужно увеличить 4 отверстия.

В процессе эксплуатации был замечен недостаток-шланг стал мягче и на малых оборотах сплющивался и кпд резонатора падало. Сегодня был изготовлен патрубок-резонатор из аллюминиевой трубы d 22 мм. и внутр. d 19 мм.,а сам шланг был порезан на переходники. На испытаниях стали сразу заметны изменения в лучшую сторону.

Расскажу о своем опыте. Мне попался вариант проставок не из металла и конечно он не так хорош, а хуже всего был шланг из комплекта - слишком мягкий, то сжимало его, то расширяло))) Но система работала и отдачу я почувствовал. Минус в том, что началась борьба с нагаром - регулировками убрал. Шланг в итоге заменил  - поставил от топливного бака ВАЗ 2108-21099, его не гнет. В целом системой доволен, т.к. гоняю по лесам и полям и низы очень важны.

вот родственник тоже взял, пока не ездил, а так по слухам дерьмовая штука продаётся , доработки сплошные требуются