Регулировка клапанов наших оппозитов (Страница 3 из 12)

В данной системе (когда расширение происходит в замкнутом пространстве) зазор может только уменьшаться..(так что в данном случае коэфф.линей.расширения не причём)
А вот в системе цилиндр-поршень или поршень -палец..если например палец взять , он из стали,а поршень алюминиевый сплав..а у аллюмин. линей.расширение в два раза выше (больше)..тоесть отверстие в поршне под палец увеличится больше чем тело пальца, и именно по этому правильно палец в поршень запресовывать на горячую , дабы компенсировать эту разницу заранее, так сказать..

По вопросу пружин одну или две, жестче или мягче.
Две пружины в верхнеклапанниках стоят по двум причинам:
1 Из соображений надежности - при изломе основной поршень не догонит клапан (нежнеклапанникам похеру).
2 Технологически - на высоких оборотах жесткость пружины должна быть выше шоб исключить зависание клапанов однако это повысит износ пары - кулачок распредвала - толкатель. Поэтому стоит пара пружин . Кулачок подгружается толкателем имея сперва в нагрузку (а это в общем удар через зазор в ГРМ) большую более мягкую пружину и к концу хода за счет сжатия обех пружин имеет максимальную нагрузку благодаря которой клапан надежнее закрывается. Грубо говоря получается пружина переменной жесткости.
Ну и с одной стороны жесткая пружина - хорошо и клапан надежно закрывается и седло почти сразу очищается и наклепывается так шо и притирать не надо но с другой стороны сильный износ деталей распредвал и седло (у нас отродясь оно бронзовое). Кстати по этой причине советую сильно не увлекатся разворачиванием и притиркой клапанов.

-----??????------

Мгновенно засрется. Но подход правильный - основной доступный способ увеличения мощности это полировка впускных и выпускных трактов.

Ты про Т-образные клапана? Токарки нет, всё делал в дрели точильным камнем, потом крупной наждачкой, потом наждачкой 800. паста Гои  не дала ожидаемого результата - клапан просто страшно нагрелся. В общем 800-ка само-то!
mexanik62, меня кстати мощьность не интересует, еня прост оанпрягло состояние клапанов после одного запуска. НО на левой головке шлифовать уже не буду ничего. там всё притёрто - мне просто лень дублировать работу.

буду знать на будущее а спешить я устал просто и пальцы все пообжёг они такие кривые с завода

как говорит мой друг прибавка ноль целых ..уй десятых от такого тюнинга (я про проточку)

всем привет,не подскажите,при совмещении стрелки на маховике с меткой на картере"МЗ",на каком расстоянии должны быть поршня от ВМТна мотоцикле ИМЗ8,103,10,спасибо

Внешняя ссылка