Мой МТ10-36 (Страница 3 из 7)

паста такая же как автомобильная,спроси на рынке или в магазине

Добавлено: 15-04-2013 14:21:04

для засухаривания обратно (уж больно тугая наверно пружина была) я сварил приспособление которое надевалось на ось коромысла (или болт) и  рычагом сжимало пружину.

Я с помощъю двух монтажек ставил (снимал коромысло,а оси коромысел ставил обратно-вот под них суешь монтажки, а другими концами  монтажек давишь на пружину с двух противоположных сторон и ставишь сухари. Только потом нужно обязательно постучать молоточком по оси клапана чтоб сухари на место полностью встали.). А снимать очень просто-берешь свечник, упираешь в тарелку пружины, все это переворачиваешь вместе с головой и ударяешь об стол так,чтобы сухари сами выпали и все!

Нет,не на боку,а на днище поршня.То есть при снятой головке размер будет смотреть на тебя

Ты что хочешь,просто воткнуть кольца чтоб сразу ездил (не важно сколько) или сделать на долго?
В любом случае кольца подбирай под цилиндр.Новые кольца мало толку дадут если горшок изношен.
Горшок посмотри,приложи линейку к зеркалу и увидишь зазор (выработку).Если выработки нет (что маловероятно) тады можно только кольца поставить, если есть выработка то растачивай.
Ибо кольца так и не притрутся (всё равно горшки будешь точить).
Да, ещё поршень можно померить штангелем со шкалой 2 сотых или 5 сотых (я так определяю выработку на поршнях(если известна величина выбитая на донышке))
А вообще-то лучше снять поршень и без колец проверить щупом зазор, (растачивать будешь со спокойной совестью   )

я думаю-цены не должны намного разниться(Тамбов-Оренбург)-стоимость проточки одной шахты-300руб.

согласен. короче иду линейкой смотреть цилиндры и если они ровные то значит отчищаю, смотрю метку на поршне и покупаю колечки.

расточка не понадобилась - цилиндры ровные, без малейшего намека на выработку. Поршня номинальные.
клапан притер, засухарил.
вопрос по колечкам - как их промерять? а то читал что чего-то надо там зазор мерять и если что то стачивать....
По редуктору никто так и не поможет?
кольца купил днепрячие, там комплект - вопрос - менять на обеих цилиндрах?

Рама покрашена полностью. не самый идеал, но я первый раз в жизни держу в руках краскопульт. заодно задул фару и верхнюю часть приборки.

P.S. так чего с давлением масла? оно могло от колец упасть? или таки колленвал надо смотреть?

Что тут думать, притирочная паста есть в любом автомагазине.
Лучше взять двухкомпонентную, для грубой и для чистовой притирки!
Лучше всего вручную притирай, дрелью фигня получится!
Ну а по поводу падения давления масла, механик правильно сказал, проверить всю маслосистему, особое внимание обратить на центрифугу! Ну и на состояние самого датчика и лампочки на приборной панели.

Кольца в горшок ставишь,проталкиваешь поршнем (чтоб ровно) и меришь зазор в стыке щупом.Точно не  помню,для ижей что-то 0.25-0.33,посмотри в справочнике.
По редуктору: я один раз сорвал все шлицы (затянуто на смерть) на гайке (в которой сальник и она подшипник держит) ,пыльник тоже порой пока не сплющиш не выкрутишь... короче порой при ремонте/разборке редуктора надо иметь ремкомплект (практически всё менять придётся) у меня два редуктора валяются ,из них даже один не выйдет: изношено и изуродовано всё кроме корпуса,да и тот местами втулить пришлось.Короче я тот что на урале не решился разбирать,лучше сгондобить новый с десятой парой,чем старый ломать.