Теперь все считай ясно 156 - 158 (Страница 4 из 9)

он имеет ввиду чтобы ты заменил кольца и на малой скорости покатался и потом посмотрел нечего ли там ненахриначило. да вообще даже ехать не надо, нужно сначало погудеть на месте чтобы кольца притёрлись, и если всё норм то и прокатиться можно, но я бы потом всё равно бы снял котёл и поглядел

Та ну второй пункт за уши притянут.

Вот по этой причине завод не рекомендует длительно давать полную нагрузку. Шо все движки на мусорку?

не прочитал всю тему,но! чем замеряли,какой машиной? в среднем на 15% спидометр врёт любой. у кого то больше у кого то меньше. и чем выше скорость,тем больше погрешность.то есть если это авто таз,то примерно на 20км/ч скорость можно уменьшать реальную. ))) итого 140 всего.
не понимаю каким чудом клапана могли зависнуть? обороты движка то остаються те же.то есть даже если 160 реальных разогнался,то это как раз и есть для двигателя 105 предназначенных заводом.
Согласен с нуриком. завод максималку всегда занижает,то есть по нормальному количеству оборотов ставит(5500 если не ошибаюсь),на этой максималке можно ехать ехать и ехать,если это нормальный мотик. В случаи с уралом ему будет нехватать смазки и естественно износ.Хотя если масло качественное,то уже +.Реально же урал 32х сильный,на 8ке с коляской разгоняется до 120,а по спидометру и больше.Но это уже перекрут двигателя.Вот так он ехать может кратковременно.
следовательно,исходя из расчётов в начале темы, у двигателя обороты были нормальные при такой скорости,а значит проехав 7 км(причём он не все 7 км с такой скоростью шёл) и развалившись такой двигатель достоин только чермедь приёмника.ну а если мелочи какие то.то это не беда.

После 100 стрелка уже адски дергается а вы говорите 130 на стандарте да и с коляской еще. Брешет спидометр да еще и как.

И у Тазиков и у Уралов и у Днепров спидометры нормальные. Стрелка дергается значит керны (подшипники) стрелки подтянуть надо разболтались. Брешет в большую сторону (обычно) несколько натянуть пружинку. Ну или все вместе от несмазаного троса. Все это от естевственного износа. Евстевственно вторичные (с електроприводом ) спидаки точнее и менее подвержены старению. Другое дело когда стоит мост нестандартный или колесо или спидак от авто на моциле вот тут уже не спидак виноват! В СССР спидаки для мотоциклов имели другое передаточное отношение чем автомобильные.

Ты Лерыч за базаром то следи! У человека опыта больше чем у нас с тобой вместе два раза взятых. Он получше знает поверь

Спидометры поверяются на стенде на котором задается образцовое число оборотов. У наших спидометров погрешность по ГОСТ (по крайней мере при СССР) была 10%. Как правило такую он показывал в начале и конце шкалы а выставлялся на 0% на 80 км/ч.

а вспомни максималку урала по паспорту?