Урал - это хобби или мотоцикл? (Страница 2 из 7)

это точно полностью согласен

У меня стоит БСЗ "Совек" фильтры нулевого сопротивления и начал ездить каждый день на работу и я уверен что доеду. Гдето 20 км в день плюс минус. А читая форумы с ижами тоже бывают проблемы

Я вот езжу так и потиху собираю к следующему сезону второй движек. Вот уже сделал головы,купил новые цылиндры с поршневой,набор сальников и прокладок. К зиме дострою гараж и займусь ремонтом.

Ну первый вопрос думаю для галочки.
По второму - все возможно! Я около 10 лет ездил на службу (за 20 км) правда не в городе.
На мой взгляд это
1 Исправны все узлы и детали. Необходимые настройки по инструкциям.
2 Ежедневное ТО.
3 Недельное ТО - устранение незначительных замечаний возникших за неделю
- осмотр свечей ежели разные то провести регулировки
- обтяжка голов ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИМ КЛЮЧЕМ!!! с последующие регулировкой клапанов
- обтяжка резьбовых соединений без фанатизма
- обтяжка и замена спиц по необходимости
- помывка движка и редукторов или просто обтирка ветошью.
4 Городская езда для наших оппозитов - стресс. Выбирай дорогу пусть длиннее но менее загруженную.
5 Не использовать предельные режимы. Для одиночки обязательно 9-ку мост.
6 Не спешить крутить карбюраторы и зажигание ежели шо не так. Доехать до стойла там подумать шо и как почитать литературку. А возможно и само пройдет.
Ну это мое видение.

У меня тоже есть соображения,нодавайте по порядку:
1. Урал уралу рознь,есть уралы в хорошем состоянии и в оригинале,если ездить на таком,то с умом он будет служить верой и правдой,а косяки которые вылазят ,можно по ходу эксплуатации исправить.Есть уралы (ну как и все другие например Ижи) которые имели долгую историю эксплуатации/убивания,которых большинство,и когда он убит окончательно его продают (иногда не дёшево"я на нём такие грузы тягал,теперь только карбы и зажигание подрепетировать") - это и есть основная масса наших уралов/днепров,в этих экземплярах сдохло всё или вот-вот сдохнет,потому владелец такого оппозита(Ижа,ит.д.) занимается только ремонтом,иногда выезжая чтобы обнаружить очередную поломку и снова в гараж (иногда на буксире).И есть ещё третий вид уралов,это "кастомы",долгострой,ибо строить их долго и не благодарно, потому что когда почти закончил,приходится вносить в конструкцию кардинальные переделки и всё начинать снова.Большинство их не ездят даже когда будут закончены,ибо продаются сразу своим создателем  ради денег чтоб сделать нормальный мот  (не все косяки устранены,некоторые требуют генеральной реконструкции,но об этом умалчивается),при этом "создатель" ездит всё время на скутере или япономото, или даже на авто...
  2. Хватит Ижи хулить,на ижевских сайтах хулят "тяжёлые" так же,этим правды не добится.
Ижи создавались во времена дешёвого бензина,главное была простота и лёгкость,и они свою функцию выполняли,ибо в начале становления марки ИЖ были и тяжёлые четырёхтакрные модели, ибо "создатель" М-72 из подмосковья поехал налаживать производство в Ижевске на бывшем пивзаводе.  И применял там же свои знания полученые на стажировке на заводе в Баварии,позже всё же было решено перейти на двухтактные модели,и скопировали DKW.

Ну насчет поломок. Это если ты купил б\у мот, то его могли убить и продать как писалось выше.  Вот мой мот. Пробег 2680 км. Пробег родной. Единственная и то не частая поломка - заканчивающийся бензин в баке . Надо, вышел завел поехал. Если бате надо ехать к друзьям на природу, он вышел, бенза подкачал, завел поехал. А даже нечего и не делаем. Моем, да бензин льем. Так что многое зависит от первоначального состояния!!

Держал. Но мне сейчас не до ТО. Кстати, существует ли современное руководство по ремонту с фотографиями каждой операции, как, допустим, для ВАЗ? Ато в этой книжке вообще почти ничего нет. Например, ни слова не сказано, что на кожухе (стакане), защищающем кардан на входе в редуктор обратная резьба. Я пол-вечера убил на это...

На форуме я делал тему про настройку моста там кажется на этом внимание акцентировал.

Добавлено: 30-07-2013 08:50:20

http://forum.motoroad.ru/topic1518-regu … yaski.html

Ну и на гайке подшипника тоже.

Добавлено: 30-07-2013 09:08:56

Ну стандартный колясыч имеет главную пару с передаточным числом 4,62 а 9-ка имеет 3,9 это для одиночки лучше и с экономических соображений и режимов работы движка.