Феникс-убитый временем и рождаемый из пепла. (Страница 6 из 10)

Ну, не скажи... По-разному бывает. Смотря на кого попадешь. Слышал разные истории, что люди через суды не могут правды добиться после небольших аварий и замены внутренней  части переднего крыла на логане, где табличка под номер кузова...

много думал, много примерял и рассчитывал... НО... думаю чтоб исправить займет много времени и сил. да и азарт к ней уже пропал. когда начинал ее переваривать все время думал что есть вариант криво сварить. думаю чтоб сделать правильно нужен хороший стапель.
в общем думаю овчинка выделки не стоит. поеду скоро за новой старой рамой.

Бредятину несешь ты. В логане при сминании переднего лонжеронам меняют все с передними внутренними брызговиками. Там номер - площадка. На новой детали номеров нет. Площадку переваривают. А к одному товарищу прикопались, что мол машина крадена, а номер переварен.
Это не значит, что раму не нужно варить. Это дело каждого. К тому же я считаю, что варить нужно.
А вот как дальше будут дела в ментовке - не знаю.
Я бы для начала проконсультировался в МРЭО на этот случай и все.

Я считаю, при грамотном подходе к перебивке номера на раме - сделать это реально. В конце  концов можно потренироваться на куске трубы или на старой раме, а потом уж на чистовую!
Шильдик переставить вообще проблем нет. На Эмках тем более они на болтиках.
Ну и не знаю как в Калининграде, а у нас менты старую технику не очень знают. Не удивлюсь даже, что не в курсе они и о том, где именно выбит номер на рамах наших оппозитов и каким именно должен быть шрифт. Ведь согласитесь - оппозитов на дорогах и так не много, а нижнеклапов так и вообще - можно сказать единицы!
А по симу организовать переделку вышеуказанного не составит особого труда. Главное - аккуратно!
Но конечно легче это все будет делать тому, кто работает с металлом. Умеет это делать, чувствует металл.
Не знаю как и где, а у нас очень многие люди всех возрастов всегда почему то путают М-72 и К-750. Ну буквально все. Что уж говорить про все оппозиты в общем?

По личному опыту. Эксперт смотрит площадку под vin номер (она не должна быть сточена и не иметь ступеней), шрифт и равномерность его нанесения. Смотрит места возможной вварки целого элемента с vin номером. Если находит подозрительное место, шилом процарапывает краску на предмет обнаружения зашпаклёванного сварного шва. Если находит, ацетоном смывает краску со швов и с вина, делает фотографии и капут, изымает документы. Я попадал с этим не один раз на перегоне авто, проблем было не мало. Со временем пришлось самому учится при покупке определять что и как должно выглядеть. Возможно в большой России всё проще, но через наш регион 90% иномарок завозят из за бугра, менты на битых номерах собаку съели, и пофиг им Мерен это или древний мопед. А по поводу - Аккуратненько набить и всё прокатит))) Лет 10 назад, пришлось набивать номер на двигатель Мазды-6. Поехал в Каунас, там на этом деле спец. фирма специализируется, мастера - круче некуда. Номер набили, застарили. Итог - Эксперт только нос под капот сунул и всё... Либо суды и вклейка в ПТС, либо меняй двигатель...))) Благо сейчас на мотор не смотрят. Больше я с ментами в такие игры не играю))

Добавлено: 17-04-2016 23:37:50

Я бы либо свою раму ровнял, либо купил раму с документами.

Ну тогда ДЕРЗАЙТЕ, УДАЧИ!)))

Не может возникнуть проблем из за куска трубы .При чём тут Олег если ты возразил мне ?  Про номер я ничего не отписывал и не говорил - речь шла о сварном шве .... Ну а ты начал спорить . 

Я её не продавливаю а отстаиваю , ты просто не понял судя по всему о чём я написал .

А про распиленные пополам машины кто писал? Разве это в тему в этом случае? Это был аргумент. На что у меня появился свой контраргумент с заменой передка на логане и проблемами с регистрацией в дальнейшем.

Написал о распиле и сварке оных без замены деталей - что так делают , никаких других номеров . Привёл в качестве показателя что варят их и не кто не залуп*е*ся .