Лазурный дракон (Страница 4 из 6)

Ничо не стыдно, помогаешь же) По уму б лучше пивом (ну или квасом там) благодарить, а так хоть плюсик 

поищу завтра, сегодня уже мотя закрыт.. на всякий случай наверное воткну свечку, хуже-то 100% не станет 
Отпишусь ближе к вечеру, с работы, что получится.

Пока вспомнил -- с тормозом передним интересная тема -- отстроил так, что еще чуть-чуть и затирать колодки будут, выжимаю тормоз -- мотоцикл катится все равно. колодки не изношены практически, одна трет процентов 70, вторая -- где-то 35-40, в барабане чисто. Главное, пока не катался, все ок было, зажимало хорошо, проехался с километр, и теперь передний не держит опять.. думаю, подтяну немного еще, может, пообтрутся слегка колодки и лучше прихватывать будут?

бензином тер, и колодки, и барабан. сушил, не жирные ни разу, изменений цвета нет.. Хотя конечно лишний раз не будет, завтра-послезавтра попробую еще раз..

заклепки миллиметра на 4 утоплены, ездить и ездить еще.. сзади всего 3мм, и хватает отлично. Подумал так, может, все-таки кулаки провернуть слегка, должно по идее равномернее прижимать..

кстати да, на заднем точно по шайбе лежит!
Поэкспериментирую перед сменой. если успею...
и еще надо придумать датчик торможений какой-то на передний тормоз, чтоб лампа загоралась.. 

Почитал инструкцию к саруманке,  «запрещается снимать колпак свечи на работающем двигателе, при несоблюдении возможен выход из строя датчика холла» Раньше я  синхронизировал карбюраторы на работающем двигателе, заводил на обоих цилиндрах, вешал на педаль тормоза грузик, включал 4 скорость и фиксировал газ на 60 км/ч, снимал один колпак и коротил его на бородок между рёбер цилиндра, скорость падала к примеру до 40, одевал колпак и снимал на втором цилиндре,  скорость падала до другого значения,  с помощью регулировочного винта  доводил на втором цилиндре скорость до 40.
На электронном зажигании теперь придётся регулировать глуша двигатель, соответственно придётся заводить двигатель на 4 скорости на одном  цилиндре, как то это не камильфо.

Итак, секас сегодня продолжился!!
задрался, заливает свечу. Мучился с карбюраторами, засрал 7 свечей и все их по разу прокалил еще к тому же, не считая того, что некоторые просто сушил на солнышке.
Причем, в чем засада -- клапана отстраивал по положению поршня в КС, работал правый котел, не работал левый. Мудохался два часа, потом решил перенастроить клапана по метке маховика (которая у меня кстати сбита слегонца, ага) -- и чтоб вы думали??? Работает левый, как часики, зато начало заливать правый!

Карбюраторы по всякому крутил, и иглу вверх-вниз перемещал. и холостые до посинения, и качество смеси.. результата ноль целых, фиг десятых. Зажигание тоже пробовал подстраивать, доподстраивался до того, что из глушителя шмальнуло, как из пушки. вылетела какая-то мелкая железяка (или просто кусок сажи, не успел рассмотреть его) и сноп пламени на полтора метра. Под раздачу попал кот, кота снимал с груши, он дурак на самую верхушку залез за 5 секунд и оттуда благим матом минут 10 выл, думал, что его придется снимать вместе с веткой, в которую он вцепился..

В общем лирика лирикой, но секас с мотоциклом продолжается по полной программе..

так в том-то и беда, что я и по поршням делал, и по метке.. а толку чуть 
Все-таки наверное сниму правую голову, подрежу сальники на кожухах толкателей, чтоб не выпирали, а то может они мне всю малину со штангами портят, мало ли там, затирает где-то (хотя они вроде на свои места сели, и резины в масле не видно было в голове... но хрен их знает, лучше переделаю аккуратно. Прокладка еще есть одна алюминиевая, посмотрю, может еще где завалялась.
И наверное еще штанги укорочу на 1-1,5мм, чтоб регулировать проще было, а то все равно болты почти поджаты, виток-полтора всего есть.
Еще меня слегка беспокоит тот момЭнт, что как-то мотоцикл дергает тудым-сюдым на холостых.. да и на верхах какая-то вибрация странная появилась, хотя поршни вроде сбалансированы (в прошлый раз я отдельно балансировал шатуны и отдельно поршни с пальцами, чтоб упростить задачу на будущее и менять поршни без полного разбора, вдруг чего), разница в пределах 1 + 1г (т.е. грамм на шатунах и грамм на поршнях разбега максимум).
Попробую и зажигание покрутить на предмет раньше-позже, хотя сдвигал немного уже, но может мало сдвинул (или много)

Добавлено: 05-05-2016 23:35:45

кстати, а этот способ-то микропроцессорному не повредит? и остальному оборудованию мотоцикла.. У свечи-то вроде какое-то сопротивление имеется, или нет?
Колпачки у меня силиконовые. но если тонкий проводок аккуратно протянуть. то в принципе реально будет.. правда, смущает момент изоляции, ну да можно какой-то деревяшкой заведомо сухой прижимать к котлу, например...

камера сгорания же) ловил поршень. когда он максимально поднят был, и там уже настраивал клапана.

про микропроцессорное не скажу, у меня простой Совэк, вреда не заметил... А проводки спокойно руками брал, током не било

кстати да, вот этот вариант вполне возможен -- слишком сильно сосет!   а то я когда так собрал, рукой впускной коллектор закрыл, туда реально чуть руку не затянуло.. Как с этим-то бороться? Добавить пару прокладок под карбы, чтоб они дальше от котла были? Или поплавки может опустить, чтоб топлива немного меньше в самом карбе было?

Добавлено: 06-05-2016 09:40:36

думаю, что микропроцессорному от этого тоже плохо стать не должно.. по крайней мере надеюсь 
попробую, попробую.. поиграюсь еще сегодня..