Криволапость новичка (Страница 1 из 2)

Я когда первый раз поехал на УРАЛе с коляской, зацепил какую то фигню, груду металалома на обочине, классно мотануло, вокруг своей оси, и поставило на левый горшок, благо без последствий для мотора, на память осталась вмятина на крыле коляски))
ну и так, раз в лужу сел ровно колесами  и задним и передним и коляски)) хотя можно было обьехать, ладно мужики мимо ехали на Планете. вытащили на руках, поржали конечно надо мной.
А когда начинал ездить все время боялся что перевернусь и инстинктивно наглонялся врпаво, батя все смеялся надо мной, говорил " руль и пуп должны быть на одной линии"
Ну и еще много всякого, думаю у каждого есть свой сундучок таких историй.

Это судьба тебе как-бы намекает
Дядька, который в автошколе меня учил вождению, мне как-то сказал следующее:
"есть какие проблемы с управлением машины? Я говорю, что да - в горку плохо трогаюсь. Он - этого не должно быть, на дороге надо за дорогой смотреть, а не вспоминать что и как делать. Давай-ка воооон туда, на ту горку подъедем." И мы подъехали и стали трогаться. Он с час терпел мои потуги и поправлял. Результат - я научился. Так и тебе надо НАУЧИТЬСЯ управлять мотоциклом, а потом уже на дорогу выезжать. Посмотри, с чем у тебя проблемы (с габаритами, там или с прохождением левых\правых поворотов) и натаскивай себя. Я так и делал - мой первый мотоцикл тоже был урал с коляской. Пока не научишься сам - ничего хорошего не будет. Удачи.
п.с. И смотри на дороге не под переднее колесо, а в перспективу. А то опять сунешься ямку по встречке объезжать, а там камаз...

Отредактировано komandor (29-04-2017 18:58:58)

Мне до проселка все равно пилить по городу 3-5 км. (есть два варианта). Так что никуда я не денусь. Единственное, что реально можно сделать - стараться поначалу в магазин в центр ездить все-таки не на мотоцикле (хотя он очень помогает делать большие закупки).
Эвакуатор на каждый урок вождения - это не вариант, все-таки. Так что своим ходом ...

Есть мысль по полю покатать пока трава не наросла. На первой передаче там реально. Можно отработать габариты. На самом деле, это не проблема. ДТП с их участием - это обыкновенная глупость с моей стороны. При наличии сомнений нужно не лениться и сделать еще один маневр. В этом состоит урок. "Авось повезет" здесь работает на ДТП и снижение КБМ.

Реальные проблемы у меня с переключением передач. Я тупо не понимаю на какой я сейчас. Нет, конечно, по скорости я знаю, обычно какая. Но, если я забыл, и еду на 20-30 км/ч, то могу и забыть 2-я или 3-я сейчас. Бывает тупо останавливаюсь на дороге из-за того, что врубил не ту передачу и двигатель начинает захлебываться. А получается это еще и потому, что иногда могу проскочить вторую и сразу попасть на третью. Вот тогда мотоцикл из-за моих метаний вообще уходит в 10 км/ч и я остаюсь на первой, т.к. с ней все понятно (самый низ).

Как ни странно, это в наших краях реально отработать на трассе (нагрузка на ней маленькая, часто свободная). На проселке будет только первая-вторая, дальше скачки как на необъезженном коне. Я уже пробовал так учиться.

Кстати, педаль переключения передач и моя проблема. Мне пришлось искать кроссовки именно под мотоцикл. Чтобы был тонкий носок. В магазин приперся со штангенциркулем.

Доля шутки там есть. Я уже кое-что попробовал на своей шкуре.

Да, уже приходилось это оценить. Я думал, что рано или поздно въеду кому-нибудь в зад на перекресте и изменил скоростной режим. Но отличился на 2 км/ч на парковке.

Пока случается, что резко бросаю. Хорошо, что именно "случается".

Было и такое у меня. Правда, я надеюсь, что не через одну передачу (просто не успеваю скорость сбрасывать до переключения, тут что резко, что плавно - результат один). Парашют сзади срабатывает.

Странно, что вообще ее не разбивает. Я слышал, что некоторые в экстренных ситуациях включают сразу первую с любой. Коробку после этого на выброс, но зато шкура цела.

У меня на урале вообще на спидометре есть что то типа шкал, на какой скорости переключаться на вторую, потом на третью, на четвертую)) если у тебя есть такая фигня, попробуй, потренируйся) Но по идее, когда ты трогаешься, и начинаешь ускорение, двигатель сам "просит" сделать повыше) первая передача как и на машине - тупо чтобы тронуться с места не нагружая коробку, ну а когда ты едешь, то уже играешься исходя из скорости с от второй до четвертой, и если уж ты заехал в такое место, где много калдЫЙОбин, и на второй скорости тебе кажется ты едешь быстро - включай первую, и отпускай газ, сиди да рули себе) если кажется что мотоцикл начинает немножко "тупить", поддай оборотов. Вот по сути, тоже самое что и на машине, но я вот на машине не могу нормально тронуться... Вроде часто беру у друга попробовать на его десятке прокатиться по улице, но как только отпускаю сцепление ( а нога то в этот момент как бы подвешена, и в бедре напряжение, то у меня начинает "троить" ногу, и сцепление отпускается рывками, в итоге машина дергается и в лучшем случае такими рывками я потихоньку трогаюсь, в худшем, при недостаточном открытии дроссельной заслонки машина дергается и глохнет. На мотоцикле же мне гораздо проще, придя в автошколу, я буквально минут за 20 научился трогаться, разгоняться, тормозить, на мотоцикле Yamaha YBR 125 (довольно резвый аппарат, и газулька чувствительная, не то что у ленивого урала) Сложнее всего на мотоцикле - держать равновесие, когда ты например медленно маневрируешь в пробке, не спуская ноги с подножек на землю) тут надо как раз таки учиться играть сцеплением и газом, чтобы поддерживать мотоцикл...

Вот к этому я привыкнуть не могу. Видел подобные тексты и ранее. Самому кажется, что на передаче, когда есть торможение двигателем (когда газ сбросил) шансов выпутаться больше. А с выжатым сцеплением тормозить сложнее (да и в инструкции так написано про торможение). С выжатым сцеплением мотоцикл свободно катится, в голову не придет, что он лучше управляем ....

Это на сцеплении уже?

Определенно так.

Это только с коляской! На одиночке по другому надо играться с вектором тяги.

А если человек живет в городе с 500К населения, я о мегаполисах молчу. Меня вот выпусти в большой город... натворю делов с непривычки стопудово. Отвык от городского движения,
Автор ищи площадки у себя рядом с домом или тихие улочки, пустырей что ли тоже нет? Там и оттачивай свое мастерство, нафиг тебе те поля. Тем более  если городской и ездить собираешся по городу.
Вообще, при обучении езде на двухколесных мотоциклах, или хотя бы велосипеде, человек считается наученным если он уже не задумывается что нужно сделать чтобы сохранить равновесие, или где тормоз, какая передача это для мотоцикла. Посмотрите  на водителей которые много ездят, они не задумываются и делают все на автомате.
У меня тоже была проблема со скоростями, путем тренировки  каждый вечер по немногу ездил, и потом уже перестал замечать как счелкаю передачи,  надо почувствовать мот а для этого надо много часов налета как говорится. А если ездить раз в месяц то нифига не усвоется, это как пианисту надо часто играть, водителю надо ездить  и тп))
Хотя сейчас на механике езжу редко раз в две недели для души, однако еще помню)

На старых ИЖах УРАЛах есть такие метки, на более новых их убрали.
Торможение двигателем применяю редко, при неисправности основной системы торможения))  главное резко не бросать сцепление, а потихоньку.
практика вообщем нужна, не ленитесь и будет Вам награда))

Один раз поставил  я мот на стояночный, с понтом под зонтом))
потом завел, и поехал... через двадцать метров доперло что я еду с застопоренным колесом. Остановился выключил тормоз... больше им не пользуюсь хватает 1й передачи, если двиг в порядке то удерживает мот на порядочном склоне и заводить удобно потом, ставить только надо передом на уклон)) а ежели задом то только ручниг.