Что будит если купить новый Урал. (Страница 12 из 17)

  Это уже давно поняли америкашки и немцы

Да это было бы классно. Возможно это когда нибудь со мной произойдет.Мотоцикл с коляской это вообще такой неповторимый кайф, а если он еще и надежный, не капризный, так это вообще фантастика.

Gregory. У меня права на мотоцикл есть и мотоциклов у меня 4 шт, в их числе Урал 93 года.
Не хватает нового урала и турэндуро. А по поводу прав на квадрик---пошел учиться, что бы занять себя хоть чем то зимой. Сам не планировал, но сосед уговорил за компанию с ним..,чего греха таить, ожидал от квадрика получить большей прыти и когда нибудь купить,но пока не до него, пока права (строго сейчас стало с этим делом). По ограничениям, я их знаю как по мотам так и по квадрикам и снегоходам.
      Вот стоил бы новый Урал в районе 400-450т.руб было бы над чем подумать, но цены на них уж больно высоки. Пока не по карману.А так конечно же шикарен, чего и говорить.
  Фото моего:

Отредактировано Camelot7 (28-11-2017 21:47:38)

Есть только одно но, Новый Урал можно мыть керхиром как машину, это даже написано в инструкции, что я и делал, заехал в автомойку, его помыли и поехал дальше. А чет со старым так не получается.
да инжектора наверно (я не разбирал) сложней, но и засрать их тяжелей.

Добавлено: 29-11-2017 04:38:32

Да по тому что, у меня была копейка, девятка, у брата четырнадцатая сейчас, у меня солярис, и все это обслуживалось своими руками. И когда я читаю твои мысли меня прям коробит от негодования. И ещё раз говорю не хрен сравнивать машину и мотоцикл- там вообще принцип работы двигателей разный, хотя бы по тому что 4 против 2 поршней. И карбюраторы на машине (даже на копейке) гораздо продвинутей инерционных серии "К". И самое главное карбюраторы серии "К" они инерционные- они по природе не могут быть высокопроизводительными, тем более с тяговым ураловоским движком. И теперь не много теории: в инерционных карбюраторах смесь в цилиндр попадает за счет разряженности в цилиндре, то есть горшок засасывает смесь. Вот работает двигатель на холостом, открывается резко заслонка и первым делом в большом количестве засасется воздух по принципу наименьшего сопротивления (и вот этот момент смесь становится сильно обеденная) и происходит провал- это нормальное явление когда инерционный карбюратор. А на девятке не инерционный двигатель а вакумный, там стоит вакумный усилитель который при резком открытии дроссельной заслонки принудительно подает топливо и смесь за счет этого не обедняется, не говоря уже об электо-клапане жиклёра холостого хода, да сам принцип работы движка девятки каждый второй такт воспламенение, а на урале каждый четвертый.
И хорош мне про точности рассказывать: "Gear-Up это если быть точным 8.103-70" у меня в птс написано ИМЗ 8.1041- это не спроста.

Добавлено: 29-11-2017 04:45:40

Расскажи мне пожалуйста про своего симбиоза. мне правда интересно, по тому как возни много, хотя бы по тому что у меня тросик газа к ручке идет один и где- то под баком раздваиваться, бак крепиться на два болта спереди, воздушный фильтр тоже по другому крепиться, да и катушка зажигания под баком, да и рама сама чуток другая. В общем полно мелочей, покажи, да расскажи.

Отредактировано Skails (29-11-2017 05:48:01)

А кто говорит, что нельзя, конечно можно, тока потом протри тут, прочисть там, сними вот это.
Ты лучше расскажи про свой симбиоз

Ещё раз на движках ваз 4 поршня которые по схеме 2х2, и каждый второй такт (из 4 тактов) происходит вспышка и это позволяет соблюсти оптимальный баланс между оборотистостью и крутящим моментом. На урале вспышка один раз из 4 тактов и это не позволяет движку быть оборотистым. Вот если бы на урале поршни двигались бы не синхронно то он был бы оборотистый, но слабый. И по этому не надо сравнивать двигатель урала и машины девятки да хоть с каким карбюратором. Пожалуйста не трогай в суи не 16 цилиндровый двигатель, ни роторный, ни рядную шестерку, ни V-образную восьмерку. Полные людей проектные институты сидят днем и ночью и думают как бы сделать движок лучше, поворачивают цилиндры его на 15 градусов от вертикали, а ты такой да зачем это же 4-х тактный движок.

Возможно восьмерки, в журнале За рулём за 80-х года есть пример простого стенда.
Подшипники проверь на люфт.

Отредактировано Skails (29-11-2017 12:55:29)

Н моей машине двигатель пять цилиндров, есть 3х цилиндровый матиз. Ока с двумя горшками... Понятно, что инженеры не сидят сложа руки, но каждая идея имеет место быть.
Если у кого-нибудь получится или получилось улучшить свой мотоцикл, новыми деталями или стоковыми, тот молодец. Скажешь нет?
Я вот имею желание установить карб от Оки, на свой Урал... Глядишь все срастется 

Gregory. А как с этим бороться? Это явно заводской брак, мот новый не ушатан, я его взял с пробегом 62км, сечас на нем 1130 км.И он всю дорогу колбасился именно при этой скорости.

Добавлено: 29-11-2017 14:46:24

Подшипники проверю однозначно, спицы тоже контрольно, а если не поможет, замена колеса?
Там резина еще родная, может ей хана, повело, годков то много ей уже.

Отредактировано Camelot7 (29-11-2017 14:48:28)