Что будит если купить новый Урал. (Страница 13 из 17)

Охренеть,сколько минусов, где же плюсы? А плюсы такие: все равно я его люблю, так что ли?
Вот мы и подходим к покупке нового урала.

Резинки сползают, сальники, слабые генераторы и реле.... Gregory ты по честному как далеко на своем Урале ездил??? 3000 км за раз или 2000 км.

В старых уралах тока три серьезные проблемы :
1. Это то что купив старый Урал ему минимум лет 20 уже, и ты не знаешь как он использовался раньше, а как правило ухаживали плохо и он уже надорван.
2. Нужно переводить на АИ92, одно дело ездить в пределах 300 км в день, другое по трассе жигануть со скоростью 90 км/ч и так 10 часов подряд.
3. Кулачковое зажигание, на мой взгляд не надежно и парит голову постоянно- бесконтактное надежней и лучше.
И если мот 6 вольтовый то это тоже не эффективно и хлопотно.

А остальные проблемы шансовы, у кого они есть, а у многих нет. Мой 8.103.10 не обладает выше перечисленными Gregory проблемами. Да насчет коробки, прежний хозяин за 285 км убил заднюю скорость- просто тупо пытаясь на скорости включить заднюю.

А в остальном Уралы и Днепры надежные мотоциклы, а новый Урал ещё надежней и главное комфортней и удобней благодаря новым ручкам управления и допилиным решениям.

Отредактировано Skails (30-11-2017 05:42:41)

Именно что любовь ))) Я не на продажу его брал.

Очень странно. Потому как качество говнозапчастей в магазинах одинаковое.

А 80-й че? Его еще довольно много.

Добавлено: 30-11-2017 08:40:17

Надежность понятие относительное. Надежные по сравнению с чем? С японскими байками что ли? Могу с уверенностью сказать, что УРАЛ менее надежен чем одноцилиндровые Ижи. Ну а Днепр так и подавно.

Skails. Да как бы ты нежно его не эксплуатировал, он все равно выкинет подлянку. Я за 1100км по округе, поменял свечи, катушку зажигания,замок зажигания,реле зарядки, свечные колпачки, регулировка клапанов, спидометр (шестерням хана), плюс  с проводкой разбирался, коротил стоп сигнал и уже не упомню чего еще. Само собой масло сменил и смазал все тросики.В оконцовке опять загнал к Гуру и заново все по кругу. сменил свечи с 11-х на 14-е и он поехал.
    Так что какие там три тыс.км.за раз,риск огромен.Сейчас при такой погоде подкачал тыр пару тройку раз и он завелся, но все равно я бы не рискнул на дальняк.Это огромный минус, словно не мотоцикл а газонокосилка, реально психологически напрягает. Люди на китайских путешествуют, а здесь целый такой весь внушительный агрегат и стремаешься. И зараза я его все равно люблю.

Отредактировано Camelot7 (30-11-2017 13:56:27)

Небыло проблем, как и в принципе со сцеплением на обоих УРАЛах На одном есть проблемы но там надо сальник менять.

В принципе как то же его хватало нашим отцам для езды, и свет горел и повороты моргали, и тп... для люстры а-ля харлей может и слаб не сорю.
Но думаю ЮСБи порт и он потянет для зарядки телефона в пути. а что еще надо?

Там то чему ломатся? две катушки два контакта две пружинки и привет. Единственная проблема этого реле, пригорание контактов, я взял свой УРАЛ без зарядки, зачистил контакты, и на реле и на генераторе, все, зарядка пошла, этот узел больше не лазил. У этого реле есть несколько жирный плюсов, если оно сработало, сиг.лампа потухла, все, значит генератор точно работает и заряжает АКБ, в отличии от электронных, которые иногда глючут.
Механическое реле можно настраивать, ставить на лето зарядку 13,5. Для зимней езды 15,5в Чтобы небыло как на Жигулях, зимой АКБ не дозаряжается, летом кипит.

не сталкивался если честно.

Вообще не критерий, можно подумать купив какую нибудь Хонду Б.У или  что то подобное Вы тут же рванете в кругосветку, нет, там тоже есть свои нюансы, цепь открыта, звезды износ, электротраблы, топливная система и еще  куча.

Вот при всем уважении, в лужу пукнули, УРАЛ, ДНЕПР или Юпитер спокойно довезут до места ремонта\гаража на одном работающем цилиндре, последний правда медленно и натужно но довезет, а наши моциики могут и 60 давать на одном цилиндре, в то время как отказ одного цилиндра на одноцилиндровом моторе ведет к неудобствам))

Ездил на обоих бензах, на 80м даже хужее показалось но не значительно ( может просто показалось) езжу на 92м М67-36 хотя хз четам за мотор. Плюнул, катаю на 92м у нас разница в цене в рупь с копейками.

Миф. Слабое место мотора ИЖ сочленение ВГШ ( верхняя головка шатуна) поршневой палец через втулку из латуни\бронзы. По этому то в ИЖ и надо лить масло пох какое хоть отработку но 1:20 1:25. При меньшем количестве масла в топливной смеси узел будет страдать от голодания, нагреваться, в итоге втулку провернет,  закроем маслоканал ( прорезь во втулке) через некоторое время прихватит палец, раздолбит бобышки на поршне или оторвет юбку, итог один, цилиндр задерет, компрессия швах, ехать низя. А на Юпитере можно.
Так же проворот втулки ВГШ возможен при некачественном ремонте, плохой завальцовке ( бывает головка веденная)  , неправильной развертки втулки.
По этому в современных 2Т моторах пил, скутеров, косилок и тп применяется подшипник ВГШ игольчатый, и им хватает масла 1.50 ( что для ИЖа смерть) как и пишут на упаковках с маслом.
На последних ИЖах тоже были сепараторные КВ, и китайские КВ идут уже и под подшипник.
Есть конечно риск что иголки посыпяться, но сколько я езжу на скутерах такого небыло еще тфу тфу ( масло лью по совдеповской привычке в бенз 1:40 в жару 1:35,  уже семь лет полет норма)
А секрет якобы офигительной надежности Планет в том что поршень высокий он не так требователен к зазору между зеркалом и поршневой, грубо говоря поршень может болтаться как йух в стакане но из-за высоты поршня и кол ва масла в смеси компрессия будет и этот трактор сможет ехать звеня и гремя но ехать. Но у Планет слабая коробка.
Вообще Планета  из-за своей длинноходности поршня не может быть спорбайком))
И Немцы из DKW  это понимали, по этому и не форсировали мотор, и выдавал он у них 14- 16лс, зато был приятен, мягок, кто ездил на ИЖах  первых тот поймет, когда делали по немецким чертежам и не лезли в конструктив. Потом начали форсировать мотор подняли мощность до 22-25 лс... сделав не сбалансированный чертов вибратор, на котором руки отваливаются и гайки откручиваются от вибрации. Который так и не полетел, зато мог таскать боковой прицеп с люлькой
У юпитера один минус, контактная система зажигания чувствительная к биению КВ, если поставить современную систему то Юпитера хватит надолго. И Юпитер к тому же более сбалансированный мот, если конечно стоят одинаковые КВ и пршня.
На 2Т я съел зубы и доедаю вставную челюсть))

Простите за ИЖовский флуд, но не я первый))

Отредактировано baik666 (01-12-2017 04:57:50)

Немцев я видел своими глазьями, они мимо меня во Владивосток ехали, сломались в 60 км от меня ( я потом только узнал) чинились где то под мостом ( что то с клапанами)
И потом в мордокниге видел они еще где то чинились, один УРАЛ разобрали до КВ, в мазуте но счастливыи... моты были 8-103-10 БУ по России, как они их купили я хз
Но на них они переплывали из Владивостока своим ходом!

Ну да конечно. То то с ними все е*уться. То один цилиндр не пашет, то другой. Движек Ю4 так и вообще сам себя убивает. Я за свою жизнь практически не видел Юпитеров, что бы у них нормально работал двигатель. По жизни весь звенит, гремит и орет на два квартала. Поршеньки то со стопку каждый. Другое дело Планеты.

Да и Юпитер извини тоже не спортбайк. Нормально едет Планета. По скорости почти не уступает Юпитеру. И движек работает намного лучше.

Осторожнее надо. Могло ногу в коленке в обратную сторону выгнуть.